充電位置經常被占用，充電難，購車補貼下降、自燃事故頻繁、保值率低等導致新能源汽車的銷量下降了不少，但是新能源汽車動力電池的回收之戰卻十分激烈，加入這場爭奪戰的不僅有電池相關企業，還有眾多車企，你認為應該由誰來主導新能源汽車的電池回收呢？

新能源電池

雖然從數據上來看，新能源汽車的效率在最近幾個月確實有所下滑，但是我覺得隨著國六的正式實施，新能源汽車將再創銷售輝煌。純電動的新能源電池只能是以電池來續航的，所以電池很關鍵，會不會中途沒有電了？電池的實用壽命有多長？會不會出現短路的情況？充電時發生自燃甚至爆炸的幾率有多大？

對于純電動汽車來說，只有電池的質量過硬，車才算得上好車，這也是大家公認的購買新能源汽車的標準。那么買新能源汽車該選擇什么樣的電池才好呢？且看小編來為大家分析分析。

買新能源汽車選擇什么電池

目前市面上新能源汽車使用的動力電池有很多中，比較常見的有電池有磷酸鐵鋰電池、鋁空氣電池、鉛酸蓄電池等。目前來說，應用最廣、性能穩定、技術比較成熟的是鋰電池。

從構成要素來看，新能源汽車常用的三種動力鋰電池的沒有太大的區別，其主要差異是外殼包裝。目前圓柱和方形鋰電池采用的包裝外殼是以金屬作為材料的，而軟包鋰電池的包裝外殼是鋁塑膜。

經常發生自燃的特斯拉采用的是圓柱形電池，圓柱形電池的優點是有很好的散熱功能，生產技術也比較成熟，缺點就是能力密度低，重量太大了。和特斯拉一樣自燃高發的蔚來使用的是方形電池，方形電池的安全性相對要好一些，而且可以定制，其缺點就是很難達到統一的標準。還有一種軟包電池，這種電池的能力密度比較高，而且重量輕，其缺點和方形電池差不多，沒有統一標準且機械強度也比較差，有很多汽車品牌也使用的這款電池，但據我所知，目前尚未發生自燃事故。

經過這樣的對比，我相信大家在買新能源汽車的時候對于選擇什么樣的電池應該是一目了然了。

汽車動力電池

動力電池的回收該交到誰手中

按照新能源汽車質保期的測算，我國第一批投入使用的新能源汽車的動力電池到明年的時候就應該“下崗”了，預計將會有幾十萬噸動力電池退役，有14萬噸的動力電池經過處理后可再次梯度利用，剩下的幾萬噸電池就只能報廢了。對于報廢的電池，有關部門也建議先進行梯度利用，然后再對其進行拆解回收不管是梯度利用還是報廢回收，其中的產業鏈是可以預見。不然明知存在很多的問題，大家還爭相來主導動力電池的回收。

汽車到了使用年限報廢可以送到專門的報廢回收機構，那么動力電池退役、報廢應該送到哪里去呢？七部委曾在去年初的時候出臺了關于新能源汽車電池回收的管理辦法，要求車企來負責回收新能源汽車東林電池，銷售了多少輛電動汽車，就要回收多少電池。車企為了回收這些電池，已經建立了上千個新能源汽車動力電池回收網點，但是回收效果并不理想。

既然車企沒有做好這件事情，電池企業就站出來了，電池企業認為電池回收應交由他們來負責，因為動力電池在拆解后，其原材料的最終目的是他們供貨，在成本上有很大的優勢，而且動力電池回到自己手里后，電池的銷售價格有望下降。

原材料企業自然不服氣了，明明電芯的成本有接近90%都是他們的，就正負極材料的比重就占到了65%，只有把電池回收工作交個他們才能更有效的控制成本。

原本主要負責電池回收的車企也不甘落后，拉起電池企業和電池拆解企業成立合資公司，勢必要從中分得一杯羹。

不過動力電池的回收最終花落誰家，但我認為不能只看重眼前的利益，只有擁有更先進、更成熟、更專業的技術，才能贏得更多的機會。

動力電池的梯度利用

什么是梯度利用，我覺得可以理解為就是通過某種方法或技術改良后可繼續使用或者降級使用。

退役后的動力電池和報廢電池，目前采取的是先梯度利用，再拆解回收的政策，其實動力電池的梯度利用價值是很高的。動力電池的梯度利用的主要領域是儲能，尤其是通訊基建企業，對于電池的需求量是非常大的。某通訊基建企業負責人表示，他們公司梯度利用動力電池量已經占到了新能源汽車動力電池退役的一半，也就是說差不多有6萬輛新能源汽車的動力電池被梯度利用起來了。

但也有人對動力電池的梯度利用提出了兩個疑點，第一個疑點是儲能領域對使用電池的要求和新能源汽車一樣，既然汽車都不能繼續使用了，那么在儲能領域梯度利用是否可行？第二個疑點是把從高速車上拆解下來的動力電池是可以繼續在高速車上使用的，只是對車的使用性能有所影響，把其梯度利用到低速車是否有這個必要？

在動力電池是否有梯度利用價值受到的質疑的時候，其拆解回收也存在問題，即價值和成本。2018年前生產的新能源汽車使用的動力電池主要是以磷酸鐵鋰主，但是這種電池里面所含鋰金屬很少，而且碳酸鋰價格也不高，所以從經濟上來看，回收鋰金屬并不是可行的辦法。

如此說來，那么動力電池的梯度利用價值就還有待考證了。

我認為從目前的情況來看，不管是新能源汽車的使用、還是動力電池的回收，亦或是動力電池的梯度利用，現在最需要做的就是對生產工藝和技術的完善、升級，務必確保動力電池和汽車的質量，質量越好，使用壽命越長，那么才會獲得電池的回收主導權，而回收回來的動力電池梯度利用的價值也會越高，其實都是環環相扣的。