想讓電動轎車續航更耐久，能量密度（energydensity）是電池最重要的性能參數之一，特別關于動力電池，由于它直接決定了電動轎車的續航路程。人們迫切需要具有更高能量密度、更高功率密度、更長壽數的可充放電電池，新能源轎車想要有競爭力，有必要下降電池本錢，現階段商品鋰離子電池的能量密度雖已抵達200-220Wh/kg，但還不能滿足要求。

1、鋰離子電池能量密度展開現狀

美國能源部于2012年提出“EVEverywhere”項目，計劃到2022年電池質量能量密度將抵達250Wh/kg，體積能量密度抵達400Wh/L，電池本錢下降至現在的1/4。近年來，我國政府也高度重視儲能新技能的研討開發，將開發高能量密度鋰電池作為未來電池展開方向之一。《我國制造2025》明確了動力電池的展開規劃：2020年，電池能量密度抵達300Wh/kg；2025年，電池能量密度抵達400Wh/kg；2030年，電池能量密度抵達500Wh/kg。圖1為1990-2025年鋰離子電池能量密度展開路線圖。由圖可知，跟著新資料的開發和工業制造水平的進步，鋰離子電池的能量密度已大幅度地進步，能量密度的進步底子與年份成正比聯系。但現在新資料的開發墮入瓶頸，而工業制造水平的進步空間也比較有限，所以未來電池能量密度的進一步進步存在必定的挑戰和不確定性。

影響能量密度的首要因素

電池能量密度進步的關鍵在于中心資料的技能進步，首要包含正極資料、負極資料、電解質和隔閡這4大中心資料。鋰離子電池的活性儲能資料為正負極資料，進步能量密度的辦法關于正極來說是進步放電電位和放電容量，關于負極資料來說是高容量和低的均勻脫鋰電位。而正負極資料具有高的壓密度則有利于高的體積能量密度的完結。電解質資料和隔閡資料作為電池的重要組成部分，需要與正負極資料進行較好地匹配。

現在鋰離子電池首要運用于消費類電子產品、電動轎車、儲能三個重要領域，跟著運用領域的擴展對鋰電中心資料的要求也越來越高。圖4為鋰電資料未來的展開趨勢。正極資料現在首要圍繞著高電壓、高克容量打開，2025年后鋰硫電池，鋰空氣電池有可能漸漸開端進入商業化；負極資料現在首要研討方向是硅基資料，2025年后鋰金屬負極的運用有可能大幅度進步電池的能量密度；電解質資料現在急需解決與高電壓正極匹配的電解液，隔閡資料首要是PET、纖維素隔閡的開發運用，之后電解質和隔閡融合構成全固態鋰電池，將能量密度可能進步至300-400Wh/kg。

電池能量密度的進步沒有止境，電池也是一個雜亂系統，需要每個資料都充沛匹配才干發揮出各自的優勢。跟著其他電池技能的進步，或許會有新的資料，新的電池系統呈現，也有可能推翻現在以鋰離子電池為主的格局。

二期2GW出產線上，技能人員正在調試設備。

通威太陽能成都電池出產基地項目，規劃締造太陽能電池5GW，總投資60億元，建成后將構成約100億元出售規劃，職工逾越4000人，構成全球產能規劃最大的高效晶硅電池出產線。項目分三期締造，一期1GW電池片項目已建成投產，二期2GW出產線即將建成投產，三期將在2-3年內投產。

通威太陽能成都電池出產基地二期項目再次改寫“成都速度”——其產能和規劃是一期項目的一倍，締造周期相同只用了七個月。再過20天，即9月20日，二期項目將正式建成投產，全面展現成都工業4.0“智能制造”的面貌。

8月31日，記者走進坐落成都市雙流西航港經濟開發區的項目現場。

速度改寫規劃翻番所用工期一樣

盡管天上下著雨，現場仍能感受到火熱的空氣：挖掘機、主動裝卸車、壓路機等各種工程車輛正在作業；主體廠房、動力廠房及其他輔佐設備也底子竣工……進入車間，需求先換上防塵鞋，各種出產設備已進場調試。

本年2月18日，二期2GW晶硅電池出產線項目開工，出產線也將晉級為全主動無人出產制造，首要完結數字化車間、智能工廠。二期項目電池廠廠長王秀鵬介紹，現在已進入終究調試階段。

通威太陽能成都電池出產基地一期項目，僅用了七個月完結建成投產，二期項目產能規劃和工程量都翻了一番，所用時間也僅為七個月，全靠大家加班加點。

全球搶先七道工序全部完結主動化

車間里一個高約1.5米、方方正正帶有輪子的機器招引了記者。

王秀鵬介紹，這個正在自己充電的智能小車，可上下料、傳遞工序。“有點像掃地機器人，給小車設定程序后，它們就可在車間內活動完結指令，沒電的時分自己會‘跑’去充電。”

“你別看車間這么大，屆時分在里邊上班的工作人員并不多，近似無人車間。”王秀鵬說，在長近60米的出產線上，每塊單晶硅太陽能電池片都要經過制絨、渙散、刻蝕、退火、鍍膜、絲網印刷、測驗分選等七道精密工序。而整個進程都是全封閉式的，全部由高度智能化、主動化出產設備來完結。

其間，有部分設備在全球仍是初度投用。如各工序的在線檢測設備，在出產進程中當場就可以發現問題進行工藝糾偏、管控。王秀鵬介紹，“工業4.0不僅是完結主動化，也是信息化、智能化，在出產進程中搜集各道工序的工藝參數，完結整個出產進程的跟蹤，并運用在線檢測設備及時糾偏，保證出產進程的穩定性和一致性。”

集群展開建全球最大清潔動力出產基地

通威太陽能董事長謝毅介紹，三期項目將在2至3年內投產，并方案帶動光伏上下游工業構成光伏工業集群，打造有機融合、良性循環的工業生態鏈生態圈。屆時，成都電池出產基地將成為全球最大的清潔動力產品出產制造基地，再次改動全球光伏工業的格局。

成都市雙流區相關負責人介紹，現在，在通威太陽能成都有限公司周圍，已聚集了許多新動力工業鏈上下游企業項目。有規上企業50戶，首要觸及太陽能、核能、風能、智能電網、儲能及動力電池、生物質能等領域，其代表企業有通威、漢能、旭雙、中建材等企業，其技能路途包含光伏（薄膜、晶硅）、光熱（熱水器、聚光光熱）等；儲能及動力電池有南都國艦、鑫唐新動力和建中鋰電池3家企業；智能電網工業首要產品為高中低壓輸配電產品及零部件，代表企業有川開電氣、達卡電氣等。

依據工業展開規劃，雙流區將要點展開核能、太陽能、風能和智能電網及儲能（動力）電池。跟著通威太陽能5GW晶硅電池項目、中建材80MW碲化鎘薄膜太陽能電池項目、鑫唐新動力2億AH鋰離子電池項目竣工投產，天威新動力加快破產重整、漢能光伏技改晉級、川開電氣搬家擴建，估量雙流區新動力工業總產值2017年將抵達210億元，2020年將抵達450億元。