在政策支持下，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景可期。與之配套的新能源汽車(chē)融資租賃也絕非小生意。但電池使用壽命和整車(chē)使用周期不匹配、電池衰減速度快等導(dǎo)致新能源汽車(chē)二手車(chē)殘值偏低，對(duì)新能源汽車(chē)融資租賃影響巨大。

“2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)下行趨勢(shì)，但二手車(chē)交易或有13%-15%的增長(zhǎng)，達(dá)到1500萬(wàn)輛的交易量。汽車(chē)金融也會(huì)隨之上行。”易鑫集團(tuán)執(zhí)行董事兼總裁姜東日前在接受記者采訪時(shí)對(duì)二手車(chē)金融做出了上述判斷。

然而，盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為汽車(chē)銷(xiāo)量下滑給汽車(chē)金融帶來(lái)機(jī)遇，但作為綠色金融的重要一環(huán)，新能源汽車(chē)融資租賃卻因二手車(chē)殘值低、續(xù)航里程不足等問(wèn)題發(fā)展不順。在日前召開(kāi)的第二屆中國(guó)汽車(chē)融資租賃競(jìng)爭(zhēng)力高峰論壇上，業(yè)內(nèi)人士就新能源汽車(chē)融資租賃如何破局展開(kāi)熱議。

二手車(chē)流通缺口帶來(lái)新機(jī)遇

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成141萬(wàn)輛和148.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降40.4%和37.4%，同比下降17.4%和13.8%。可見(jiàn)，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量頹勢(shì)不見(jiàn)放緩，車(chē)不好賣(mài)，但用車(chē)需求卻仍然存在。

“汽車(chē)市場(chǎng)在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)了較大問(wèn)題。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，“新車(chē)銷(xiāo)售和二手車(chē)交易的結(jié)構(gòu)性矛盾突出。”數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售近3000萬(wàn)輛，但二手車(chē)交易僅為1300多萬(wàn)輛。而美國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售每年為4000萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)售峰值僅為1500萬(wàn)輛，形成巨大反差。“顯然，我們的二手車(chē)交易量和新車(chē)銷(xiāo)量不匹配。有車(chē)的用戶(hù)都會(huì)面臨汽車(chē)置換，而目前我國(guó)二手車(chē)的交易環(huán)境仍難滿足汽車(chē)置換需求。”

在此情況下，如何“盤(pán)活存量，拉動(dòng)增量”成了不得不解決的問(wèn)題。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)融資租賃或可成為解決我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)痛點(diǎn)的“良藥”：利用金融工具，可以保證車(chē)輛快速進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，批量制造優(yōu)質(zhì)二手車(chē)車(chē)源。而這劑“良藥”同樣適用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

綠狗租車(chē)運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理范永躍介紹，以汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)共享汽車(chē)為例，我國(guó)新能源車(chē)型已經(jīng)占到90%，目前總體規(guī)模廣義上有近20萬(wàn)輛，“和歐美國(guó)家相比，我們的二手車(chē)市場(chǎng)雖有進(jìn)步，但依然不成熟、不成體系。新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)更甚。但在國(guó)家政策支持下，新能源汽車(chē)前景廣闊。到2025年，如果新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)1/3，保有量會(huì)相當(dāng)可觀。新能源汽車(chē)融資租賃絕對(duì)不是小生意。”

殘值恐成掣肘

蛋糕擺在眼前，入局者只會(huì)越來(lái)越多。事實(shí)上，2018年很多金融機(jī)構(gòu)也開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)融資租賃領(lǐng)域，并且調(diào)低了新能源汽車(chē)的首付比例。但新能源汽車(chē)融資租賃仍存諸多難題待解。

對(duì)此，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，制約新能源汽車(chē)融資租賃發(fā)展的最根本難題恰在新能源汽車(chē)本身。

“新能源汽車(chē)電池使用壽命和整車(chē)使用周期不匹配、電池衰減速度快，尤其是二手車(chē)殘值低等問(wèn)題對(duì)新能源汽車(chē)的流通和購(gòu)買(mǎi)影響巨大。”恒鑫金融租賃股份有限公司總裁張利鈞說(shuō)。

姜東則表示，金融機(jī)構(gòu)都擔(dān)心客戶(hù)違約，無(wú)法處置新能源汽車(chē)，這種擔(dān)心的本質(zhì)還是新能源車(chē)的殘值問(wèn)題。“不知如何界定新能源二手車(chē)殘值，是擺在所有融資租賃公司面前的一大難題。”

對(duì)此，華南國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁員石柱華進(jìn)一步解釋?zhuān)骸白赓U物本身是整個(gè)交易的債權(quán)擔(dān)保物，起到債權(quán)保障的作用。當(dāng)承租人不還租時(shí)，我們可以收回租賃物進(jìn)行處置，但是如果新能源汽車(chē)殘值很少，電池消解很快，車(chē)收回來(lái)不值錢(qián)，保障作用肯定會(huì)受到影響。由于汽車(chē)租賃的客戶(hù)大多是個(gè)人，屬消費(fèi)領(lǐng)域，很難采取其他擔(dān)保措施。”

多措并舉助力破局

那么，新能源汽車(chē)融資租賃又該如何破局？

前述業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)租賃的本質(zhì)是車(chē)子本身，離開(kāi)新能源汽車(chē)談新能源汽車(chē)融資租賃就是“無(wú)源之水”。

廣融達(dá)金融租賃有限公司總裁高一翔認(rèn)為，新能源汽車(chē)融資租賃行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵突破點(diǎn)還是在電池上。首先，國(guó)家應(yīng)將補(bǔ)貼消費(fèi)者改為補(bǔ)貼汽車(chē)廠商，刺激新能源汽車(chē)電池研發(fā)，這是解決瓶頸的舉措。其次，國(guó)家應(yīng)在電壓、電流、接口等方面出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，做到各企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)電池通用。此外，我本人比較看好車(chē)電分離，在新能源汽車(chē)電池能夠通用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，這才是新能源汽車(chē)行業(yè)的春天。“屆時(shí)，我們不僅可以租賃汽車(chē)，甚至電池租賃也將是一門(mén)好生意。”

除解決新能源汽車(chē)本身的問(wèn)題，另有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)融資租賃可探索更多商業(yè)模式。“租賃物的范圍可以擴(kuò)至整個(gè)新能源汽車(chē)生態(tài)鏈，從電池到充電樁以及相應(yīng)的上下游產(chǎn)業(yè)。還要重視數(shù)字資產(chǎn)，發(fā)揮平臺(tái)力量。”

姜東判斷，未來(lái)1-2年內(nèi)，新能源汽車(chē)融資租賃境況或會(huì)改善。

姜東進(jìn)一步解釋?zhuān)环矫妫姵乩m(xù)航里程不斷提高，今年續(xù)航里程300-350公里的車(chē)型零售價(jià)已經(jīng)低至12-14萬(wàn)區(qū)間，價(jià)位較適中，會(huì)吸引更多消費(fèi)者選擇。另一方面，續(xù)航里程300-350公里的新能源汽車(chē)在3年后，做二手車(chē)處置時(shí)，里程衰減并不會(huì)太多。此外，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、保有量的增加，汽車(chē)市場(chǎng)整體流通性會(huì)有所提升，二手車(chē)殘值也會(huì)得到一個(gè)更好體現(xiàn)。