汽車工業(yè)正在發(fā)生變革，未來汽車工業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為適應(yīng)了國(guó)際能源供應(yīng)緊缺以及環(huán)境保護(hù)呼聲日益高漲，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)，中國(guó)政府也把發(fā)展新能源汽車寫進(jìn)《中國(guó)制造2025》。2018年，全國(guó)汽車銷量出現(xiàn)28年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)下滑2.76%。但車市“寒冬”，新能源汽車卻逆勢(shì)翻盤，去年全年我國(guó)新能源汽車總銷量超過一百二十萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過百分之六十。

在新能源汽車的發(fā)展路線方面，2018年將是一個(gè)里程碑式的轉(zhuǎn)變。近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下四大趨勢(shì)：隨著氫能利用和燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，燃料電池汽車在新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角；為實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，加快推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)、；電動(dòng)汽車擬納入“三包”，電池衰減質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)；新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略背景下，新能源車輛正成為網(wǎng)約車的重要?jiǎng)恿碓础?br/>
而作為新能源汽車發(fā)展的核心技術(shù)之一，電池技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的重中之重，制約新能源汽車的續(xù)航里程和行駛安全。然而，動(dòng)力電池材料技術(shù)的瓶頸又是制約目前新能源汽車發(fā)展的最核心關(guān)鍵技術(shù)。行業(yè)動(dòng)力電池材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如何？未來的發(fā)展方向如何？

基于此，中國(guó)汽車材料網(wǎng)重磅發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力電池材料及產(chǎn)業(yè)鏈》報(bào)告，對(duì)新能源汽車的核心技術(shù)動(dòng)力電池及其產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理，主要內(nèi)容涵蓋新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展、汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈及汽車動(dòng)力電池年度發(fā)展情況等四個(gè)方面。

一、新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面

2018年在雙積分政策以及新能源汽車鼓勵(lì)政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%。

1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，比2017年的36.24GWh增加了近一倍。其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)39.2GWh，占總產(chǎn)量比55.5%，相比于2017年的45%份額增加了10%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)28GWh，占總產(chǎn)量比39.7%；其他材料電池占比4.8%。

2018年寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)到23.5GWh以遠(yuǎn)超第二名比亞迪的優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)第一位。1-12月前十名動(dòng)力電池企業(yè)裝車量為：寧德時(shí)代、比亞迪、合肥國(guó)軒、力神、孚能科技、比克、億緯鋰能、北京國(guó)能、中航鋰電、卡耐新能源。

2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)

未來我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展以支撐新能源汽車普及應(yīng)用為總體要求，實(shí)現(xiàn)2020年、2025年和2030年三個(gè)階段鋰離子電池的性能升級(jí)，突破新型鋰離子電池和新體系電池的供給。

二、新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方面

鋰離子電池以其能量密度高，循環(huán)壽命及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)成為目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)一般包括正極、負(fù)極、隔膜和電解液。按封裝形式分為圓柱、方形以及軟包電池。

三種封裝形狀的鋰離子電池結(jié)構(gòu)

三種封裝結(jié)構(gòu)形狀的鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)如下表：

圓柱形、方形和軟包電池的特點(diǎn)及供應(yīng)商！

動(dòng)力電池關(guān)鍵四大材料包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料、電解液材料。本報(bào)告針對(duì)四大材料特點(diǎn)、生產(chǎn)工藝及發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行分析。三元正極材料具有容量高，成本較低，共沉淀法制備，均衡性較好的優(yōu)點(diǎn)成為未來發(fā)展方向的趨勢(shì)。汽車企業(yè)動(dòng)力電池比能量要求已大幅提升，國(guó)內(nèi)品牌的乘用車也正在從磷酸鐵鋰路線轉(zhuǎn)向三元材料路線。鋰離子電池負(fù)極材料未來將向著高容量、高能量密度、高倍率性能、高循環(huán)性能等方面發(fā)展。硅基負(fù)極材料理論比容量高、具有綜合性能優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)下一階段應(yīng)用趨勢(shì)。隔膜按照制造工藝可以分為濕法隔膜和干法隔膜。薄型化、微孔層表面涂覆無機(jī)陶瓷涂層/或有機(jī)涂層是發(fā)展趨勢(shì)。鋰離子電池有機(jī)電解液主要由三部分組成：電解質(zhì)鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑。六氟磷酸鋰對(duì)負(fù)極穩(wěn)定、放電容量大內(nèi)阻小仍是未來鋰鹽發(fā)展的方向。電解液可以分為液體和固體電解液兩類。未來主要研究和開發(fā)的電解質(zhì)體系主要集中在：實(shí)現(xiàn)液體有機(jī)電解液的大電流供電和聚合物電解質(zhì)。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個(gè)個(gè)工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。動(dòng)力電池PACK制造工藝包括：裝配工藝、氣密性檢測(cè)工藝、軟件刷寫工藝等。未來新能源汽車動(dòng)力電池PACK在能量密度、充電時(shí)間、成本、使用壽命等方面的都有更高的發(fā)展要求。新能源汽車動(dòng)力蓄電池進(jìn)入退役期后，有效途徑資源利用途徑是梯級(jí)利用之后再回收。廢舊電池回收處理技術(shù)按提取工藝可分為3大類：干法回收技術(shù)，濕法回收技術(shù)等。

三、汽車動(dòng)力電池相關(guān)材料和產(chǎn)品供應(yīng)鏈方面

鋰離子電池原材料為有色金屬行業(yè)和石油、煤化工行業(yè)，如鋰礦、石墨、鈷礦、瀝青等；上游行業(yè)包含鋰離子電池的四大核心材料（正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料、電解液）和鋰離子電池專業(yè)設(shè)備行業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈中游主要從事電芯制作和封裝，主要為鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)。下游包含如消費(fèi)電子行業(yè)、動(dòng)力能源行業(yè)、儲(chǔ)能設(shè)備行業(yè)，主要為鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涵蓋行業(yè)較廣。中國(guó)汽車材料網(wǎng)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)鋰離子電池的相關(guān)材料和產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理，列舉了200余家相關(guān)企業(yè)的主要產(chǎn)品和配套客戶等信息，具體生產(chǎn)企業(yè)請(qǐng)參見報(bào)告。

四、汽車動(dòng)力電池年度發(fā)展情況方面

2018年國(guó)內(nèi)外圍繞動(dòng)力電池材料技術(shù)的研究與應(yīng)用也在如火如荼的進(jìn)行。針對(duì)電池材料與工藝技術(shù)技術(shù)進(jìn)展（細(xì)分為正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜材料、新型鋰離子電池和新體系電池）、新車型應(yīng)用和企業(yè)動(dòng)態(tài)，報(bào)告全面記錄了汽車動(dòng)力電池年度發(fā)展情況。