據統計，2018年，我國新能源汽車銷量125.6萬輛，繼續保持全球第一，創下歷史新高。截至2018年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬輛，其中我國占比超過53%。

2018年中國汽車市場遭遇寒冬，出現了近20年以來首次負增長，而新能源汽車領域卻表現搶眼。隨著國家雙積分等政策導向，充電基礎設施逐漸完善，未來新能源市場將不斷擴大，各大車企實質上已將新能源與智能化作為在未來汽車市場決勝的制高點。

新能源汽車，因為具有污染小、更環保、節能、噪音小、更舒適等眾多優點越來越受到追捧。作為綠色交通工具，新能源汽車正逐步代替傳統汽車。雖然面臨著電池、安全等方面的問題，但阻擋不了大勢所趨。

據報道，2018年特斯拉在美國力壓奔馳、寶馬、奧迪，成為豪華車中最受歡迎的車型，智能汽車紛紛上場，躍躍欲試。在國內，蔚來、小鵬、威馬等一批造車新勢力奮起直追，都在與時間賽跑，搶占入口，整個汽車市場充滿了不確定性和無限可能。

談到特斯拉，就不得不提OTA。特斯拉在汽車行業樹立的老大形象，至今無法撼動，也讓OTA的實際應用真正的讓車主從無所認知到深切感受到OTA的價值。如果要盤點下2018新能源汽車圈的熱詞，OTA必須榜上有名。

作為汽車智能化生態中極其重要的一環，OTA可以高效解決一些潛在問題、提升用戶體驗、快速響應安全需求等多種優勢，這對汽車來說是至關重要的。有了OTA功能，不用去4s店就可以解決軟件出現的問題，為車主和車廠都帶來了便利，也極大的節省了運營的成本，是未來智能化汽車時代的必然選擇。

OTA技術在汽車升級中發揮著關鍵作用

OTA全稱是Over-the-AirTechnology，即空中下載技術，可以理解為一種遠程無線升級技術。其最早出現在安卓系統手機上，終結了手機軟件升級需要連接電腦、下載軟件、再安裝更新的繁瑣操作。

對于汽車OTA來說，分為FOTA與SOTA兩大類：

1、FOTA為Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級；SOTA為Software-over-the-air，譯為軟件在線升級。

2、進一步理解：FOTA指的是固件遠程升級，類似于我們的手機系統升級。我們所說的整車OTA升級指的就是FOTA；SOTA指的是車載軟件的遠程云端升級，相當于我們的手機APP升級，有別于整車OTA，可稱之為部分OTA。

無論是FOTA還是SOTA，都可以被分成三個階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。

起初，汽車OTA升級只是集中在車機的功能更新，用于功能的增加調整以及應用程序版本更新。隨著汽車網聯化、智能化的發展，OTA功能已經深入到可對汽車核心系統進行升級，比如動力控制系統、安全控制系統、底盤控制系統、車身控制系統、智能車載、信息系統等。

造車新舊勢力加快OTA系統升級步伐

2018年，是造車新勢力的交付元年，也是OTA開啟元年，這一年隨著多家新能源汽車逐漸交付，OTA升級也開始頻繁，其中蔚來汽車將OTA的熱度升級到一個新的高度。

簡單梳理下2018年造車新勢力進行的OTA升級：

2018年6月底，蔚來ES8開始交付，到目前已經歷10次軟件版本升級，累計200余項功能優化與體驗升級。

2018年10月底，“汽車OTA鼻祖”特斯拉正式推出了V9.0系統，堪稱史上最強的一次升級。本次V9.0系統主要有10大方面的更新提升，例如在人機交互操作邏輯的優化、UI界面的優化、新增騰訊地圖、新增行車記錄儀功能、Autopilot駕駛輔助功能優化甚至是新增雅達利街機游戲。

2018年12月下旬，威馬完成首次軟件系統SOTA升級，從1.0版升至1.1版，對7大控制器的13個功能模塊逐一升級。升級后，新系統的手機遠程控車功能可以支持AppleWatch，查看車輛狀況更為方便，同時還能通過它打開空調，此外，升級后的新系統已經可以通過語音遠程控制米家智能設備，真正實現車與家的無縫連接。

2019年1月10日，小鵬G3首次OTA升級。此次OTA升級對XPILOT2.5、X-MartOS、電池包能力進行優化提升，并新增了車輛鑰匙召喚功能。小鵬G3可通過互聯網免費自動下載新版軟件，點擊中控屏幕的“系統升級”，即可將小鵬G3升級至最新版本。

傳統車企在2018年也加快了OTA的步伐：

2018年7月，比亞迪在對全新一代唐DM進行OTA升級，針對多媒體方面的以及對空調的控制界面進行了優化；在2018年12月實現整車OTA升級，“移動K房”功能升級，實現空調溫度語音記憶功能，優化唐DM任何檔位狀態下，都可以使用腳踢感應開啟/關閉后尾門的功能。

2018年10月，北汽新能源正式發布技術品牌“達爾文系統”，整個車載系統支持OTA升級，量產車EU5現已搭載。

新能源汽車需要這樣的OTA解決方案

相對于傳統汽車來說，新能源汽車對于升級的訴求會更加迫切。原因是什么呢？艾拉比總裁芮亞楠解釋稱，首先新能源車前裝聯網的比例非常高，作為控制核心的三電系統以及對應的車身系統，升級的需求也較為集中。其次作為新能源車型來說，其總線設計和相關的電子電器架構設計，可以在設計階段結合OTA的需求進行優化，有效避免傳統電子電器架構帶來的遠程升級制約。

艾拉比作為專注于提供汽車OTA方案的廠商，為新能源汽車提供端到端的OTA整體解決方案，包括云端的OTA管理平臺，車云通信的業務流程規范及實現，以及車端的OTA升級軟件套件。

目前艾拉比OTA技術跟比亞迪，江淮，上汽通用，長城汽車等國內眾多主機廠均有實際車型的項目合作。

隨著業務的不斷發展，艾拉比自身的產品方案也在不斷迭代升級。從云端方案來看，采用微服務的體系架構，滿足不同客戶的定制需求，從車端方案看，艾拉比形成了穩定的各OTA細分功能基礎軟件包，基于基礎軟件包為主機廠提供應用層的定制開發，既滿足了OTA的穩定性和可靠性要求，也滿足了不同客戶不同車型的定制化需求。

OTA技術成為未來主機廠爭奪制高點！

對于汽車這樣特殊的電子產品，OTA技術要考慮的東西自然更多一些。具體到實操層面，主要是保證安全、效率、用戶體驗這些細節。安全是要放在首位來強調的問題。OTA安全要考慮三段：第一段是云端的服務器端的安全，第二段是車輛端的安全，另外就是車輛和云之間的通訊。

艾拉比對于OTA的安全防護，做到了雙向身份的驗證，升級包合法性和完整性的保護，以及升級包內容的保護。同時，與360，銀基，信大捷安，吉大正元，天威誠信，捷德等專業安全服務公司均有實際的項目合作，借助專業的安全服務商不斷的進行周期性的安全測試并通過安全運維進行及時的漏洞彌補。在此過程中艾拉比也積累了行之有效的標準化OTA安全防護方案。

對于新能源汽車的升級來說，由于新能源控制技術的不斷演進訴求，讓各新能源車企將升級目標開始更多關注到了動力域核心關鍵零部件。“對于三電相關的核心控制器來說，面對出廠后需要持續迭代的升級場景，冗余式的升級體系設計必須要提前進行好設計工作，才能保證升級的穩定性，可靠性以及低時延”，艾拉比總裁芮亞楠在提到新能源汽車升級上最關鍵的點時曾說道，艾拉比在OTA技術方面積累了豐富的經驗，目前正深入與各大主機廠的交流與合作，以求新能源汽車更好地迭代升級！