2019年全國兩會(huì)召開之際，多位人大代表提交的“建議”中，都對(duì)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了自己的見解。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍和長城汽車總裁王鳳英建議國家出臺(tái)相關(guān)的政策和措施，以促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展；廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也提到氫燃料電池的技術(shù)推廣問題。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”。在全球范圍內(nèi)，雖然當(dāng)下的主流新能源車聚焦在電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型領(lǐng)域，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著車用能源的清潔化，氫能源將成為終極目標(biāo)。目前，美國、日本等國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度；發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。雖然我國在國家層面上對(duì)于發(fā)展氫能源汽車有明確的中長期發(fā)展規(guī)劃，但由于發(fā)展起步時(shí)間晚，關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)滯后，整體產(chǎn)業(yè)鏈布局不完善，氫能源基礎(chǔ)建設(shè)緩慢等問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

氫燃料汽車的便捷性和創(chuàng)新性，都使其具有無限光明的前景。例如豐田汽車開發(fā)的氫能源車，只要3分鐘，就可以充滿氫氣行使650公里。根據(jù)目前日本氫氣的價(jià)格，這輛車加滿氣的價(jià)格是4600日元，相當(dāng)于280元人民幣，比汽油還便宜。如果氫能源汽車和加氫站得到普及的話，氫氣價(jià)格還將更便宜。未來氫燃料電池還有望永久使用，不會(huì)像鋰電池汽車那樣，隨著汽車的老化而對(duì)環(huán)境構(gòu)成污染。以豐田汽車的“氫燃料電池”為例，只是一個(gè)氫氣與空氣的合成裝置，汽車使用若干年之后需要報(bào)廢時(shí)，這塊“燃料電池”可以取出來，安裝在新的汽車?yán)锸褂谩?br/>
氫能源是一個(gè)永恒的能源，因?yàn)樗梢杂商柲堋L(fēng)力、電熱等各類一次性自然能源來生產(chǎn)。我們美好的愿景，就是要推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)入一個(gè)完全清潔沒有污染的清潔能源時(shí)代。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段，我國推廣氫燃料汽車之路仍任重道遠(yuǎn)、前路艱辛，但氫燃料汽車遠(yuǎn)景美好未來可期是毋容置疑的。