24M是一家新成立的日本公司，致力于通過(guò)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)半固態(tài)(SemiSolid)鋰電池，顛覆傳統(tǒng)鋰離子電池行業(yè)。該公司在D輪融資中籌集了2180萬(wàn)美元。

這家由麻省理工學(xué)院(MIT)材料科學(xué)家蔣葉明(Yet-MingChiang)創(chuàng)立的公司，正在為一系列儲(chǔ)能應(yīng)用開發(fā)“超低成本”電池，其制造工藝和設(shè)計(jì)據(jù)稱省去了當(dāng)今主流鋰電池制造中一些成本最高或最艱苦的步驟。

日本京瓷集團(tuán)(KyoceraGroup)在傳統(tǒng)和先進(jìn)陶瓷、以及太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和儲(chǔ)能等最新高科技設(shè)備方面擁有豐富的背景，另一家日本企業(yè)伊藤忠(Itochu)牽頭進(jìn)行了此次融資。伊藤忠商事株式會(huì)社是日本最大的貿(mào)易公司之一，業(yè)務(wù)涉及化工、紡織、能源解決方案和設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。該公司今年10月推出了自己的集成儲(chǔ)能系統(tǒng)，并從日本電力公司(TEPCO)獲得了“智能電價(jià)”，然后在12月初宣布與美國(guó)住宅PV+儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商Sunnova合作。

其他投資者也參與了進(jìn)來(lái)，包括北橋風(fēng)險(xiǎn)投資公司(NorthBridgeVenturePartners)，該公司此前曾參與融資。24M本周表示，D輪融資將用于擴(kuò)大鋰離子電池的生產(chǎn)。它還將致力于為電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)“負(fù)擔(dān)得起和先進(jìn)的高密度”解決方案。

新聞往往會(huì)報(bào)道電池和其他已經(jīng)商業(yè)化的儲(chǔ)能技術(shù)，它們成功跨越了實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)與實(shí)現(xiàn)可持續(xù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)之間臭名昭著的“死亡之橋”。早在2015年，LuxResearch的客源博主謝麗麗(LiliaXie)就曾就24M是如何脫離隱形模式、并似乎正準(zhǔn)備將其產(chǎn)品推向市場(chǎng)的問(wèn)題撰寫過(guò)大量文章。該公司隨后在整個(gè)行業(yè)內(nèi)簽署了一些供貨合作協(xié)議。

標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池含有固體電極材料與液體電解質(zhì)接觸的薄膜。24M的專利創(chuàng)新用鋰離子陰極和陽(yáng)極材料制成的半固態(tài)電極取代了這些薄膜，這些電極懸浮在傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)中。該公司聲稱這種設(shè)計(jì)更容易，制造成本更低。

根據(jù)24M的說(shuō)法，電解液作為加工溶劑，可以省去鋰電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)流程中幾個(gè)資金和能源密集型的步驟，包括干燥和電解液灌裝。24M電池的設(shè)計(jì)減少或消除了電池中某些非活性材料的需求，如電池分離器或銅鋁部件。24M還說(shuō)，在制造過(guò)程的早期階段，在漿料混合過(guò)程中加入電解質(zhì)，有助于創(chuàng)造高能量密度的設(shè)備。

“我們一直在努力推進(jìn)我們的創(chuàng)新技術(shù)和制造流程，以應(yīng)對(duì)低成本電網(wǎng)市場(chǎng)，以及最近對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的高能源密度要求。我們認(rèn)識(shí)到高性能、低成本的解決方案對(duì)于向區(qū)域生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的市場(chǎng)的重要性，并準(zhǔn)備擴(kuò)大我們的電池和制造流程，”24M首席執(zhí)行官兼總裁里克?費(fèi)爾特(RickFeldt)表示。

“由于對(duì)電動(dòng)汽車和可再生能源的興趣日益增加，對(duì)鋰離子電池的需求正在快速增長(zhǎng)，差異化的24M制造工藝和激進(jìn)的電池設(shè)計(jì)方法提供了一種強(qiáng)大的解決方案，可以經(jīng)濟(jì)高效地應(yīng)對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求，”伊藤忠的工業(yè)化學(xué)品部門總經(jīng)理KojiHasegawa說(shuō)，并補(bǔ)充道，他的公司期待促進(jìn)在全球生產(chǎn)“下一代半固態(tài)(SemiSolid)鋰離子電池”。