前言：9月底，HES公司宣布計(jì)劃構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)制氫和燃料電池驅(qū)動(dòng)無人機(jī)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，以便為“元素1號(hào)”等大型電動(dòng)飛機(jī)實(shí)用化做準(zhǔn)備?！霸?號(hào)”的自動(dòng)電池交換系統(tǒng)僅需10分鐘即可完成一次燃料更換。

來源：微信公眾號(hào)“民機(jī)戰(zhàn)略觀察”ID：CivilVision作者：特種工業(yè)發(fā)展研究中心許赟

經(jīng)過12年的小型無人機(jī)氫動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，HES能源系統(tǒng)公司10月初公布了世界首款氫-電支線客機(jī)“元素1號(hào)”。HES致力于與合作伙伴攜手創(chuàng)造新形式的空中交通：安靜、零碳、個(gè)性化、按需、分散和經(jīng)濟(jì)性適于農(nóng)村地區(qū)。

“元素1號(hào)”設(shè)計(jì)為零排放飛機(jī)，將HES公司的超輕氫燃料電池技術(shù)和分布式電推進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)相結(jié)合。在不改變現(xiàn)有無人機(jī)尺寸的情況，HES的分布式系統(tǒng)允許采用模塊化方案，并通過多系統(tǒng)冗余增加了安全性。

根據(jù)氫以氣態(tài)還是液態(tài)存儲(chǔ)的不同，“元素1號(hào)”設(shè)計(jì)可運(yùn)載4名乘客飛行500至5000千米。該動(dòng)力方案性能較現(xiàn)有任何電池動(dòng)力飛機(jī)均高幾個(gè)數(shù)量級(jí)，為利用既有且密集的小型機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)間開辟空中航線提供了可能。

起源自新加坡的HES公司，在過去一年一直與包括位于圖盧茲的全球特種研究中心特種航天谷等法國(guó)的初創(chuàng)和中小企業(yè)合作。作為2018創(chuàng)新年的一部分，其母公司H3動(dòng)力已成為加強(qiáng)新法兩國(guó)技術(shù)合作的象征。

氫-電動(dòng)力或?qū)⒅厮芴胤N未來。HES創(chuàng)始人塔拉斯·范客維茲（TarasWankewycz）指出：“在分布式推進(jìn)裝置中利用HES公司的超輕氫燃料存儲(chǔ)方案，將突破基于電池的電動(dòng)飛行的續(xù)航極限。‘元素1號(hào)’為利用可再生氫燃料發(fā)展遠(yuǎn)程電動(dòng)特種鋪平了道路。”

“元素1號(hào)”的自動(dòng)電池交換系統(tǒng)僅需10分鐘即可完成一次燃料更換。

9月底，HES公司宣布計(jì)劃構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)制氫和燃料電池驅(qū)動(dòng)無人機(jī)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，以便為“元素1號(hào)”等大型電動(dòng)飛機(jī)實(shí)用化做準(zhǔn)備。HES目前正在與工業(yè)化制氫供應(yīng)商研討，探索利用太陽能或風(fēng)能的節(jié)能制氫系統(tǒng)。著眼2025年完成首架飛行原型機(jī)，HES正在構(gòu)建一個(gè)涉及特種和氫燃料的技術(shù)和商業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。