目前，電動汽車動力電池外殼一般采用3003鋁合金，因為這種材料具有很容易加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。3003鋁合金的動力電池鋁殼(除殼蓋外)可一次拉伸成形，相對于不銹鋼殼，可以省去盒底焊接工藝。

3003主要是鋁錳合金，主要合金元素為錳。鋁和錳的沸點溫度相差不大，在進行焊接時就不會出現因為金屬元素燒損而導致焊縫質量下降等問題。

動力電池為新能源電動汽車的核心部件之一，其封裝工藝在動力電池制作過程中很重要，良好的封裝決定了電池的使用安全性及壽命，因此，選擇一種最優的動力電池鋁殼材料，并根據動力電池鋁殼材料特性選擇最優封裝工藝，對電池使用的安全性及使用壽命來說尤為重要。

目前，新能源電動汽車已成為汽車產業的重點發展方向。新能源電動汽車采用磷酸鐵鋰電池的生產技術已經日趨成熟，國內不少汽車生產企業不僅將磷酸鐵鋰電池裝在了轎車上，而且還裝在了電動客車上，并投入商業運營。磷酸鐵鋰電池的封裝材料和封裝工藝是汽車動力電池生產技術的難題之一，一直是各大電池生產企業不斷探索的工藝問題。目前，國內大多數動力電池生產企業均采用不銹鋼殼體來封裝磷酸鐵鋰電池。本文從技術和工藝角度分別討論不銹鋼盒和鋁盒的電池封裝，并針對鋁盒封裝中的技術問題展開理論和工藝實驗分析。

動力電池鋁殼和不銹鋼盒封裝的性能比較：

1.動力電池鋁殼封裝的特點

鋁合金材料密度小、材質軟，具有易于動力電池外殼整體拉伸成形等優點，已經被很多企業用于電池封裝。鋁合金的密度比傳統的不銹鋼封裝材料小很多。為了增加續航里程，新能源電動汽車需要大量的鋰電池組合模塊，每個模塊都是由若干個電池盒組合而成，這樣，每個電池盒的質量大小對整個電池模塊的質量影響很大，為了減輕電池質量，采用鋁合金材料來制作電池殼體是必然的選擇。

2.不銹鋼盒封裝的特點

不銹鋼材料具有材質硬、不生銹和容易焊接的優點，是傳統電池封裝所采用的材料。不銹鋼材料對激光的吸收率很高，采用傳統的國產Nd：YAG激光器就可以進行焊接封裝。作為汽車動力電池封裝的殼體材料，不銹鋼也存在自身的缺陷。不銹鋼材料的密度約為鋁合金材料的3倍，相同尺寸用不銹鋼材料制作電池盒的質量就是鋁合金材料的3倍。顯然，采用不銹鋼殼體會增加動力電池的質量從而間接增加整車的質量，不利于增加電動汽車的續航里程;且不銹鋼材質偏硬，不便于一次拉伸成形殼體，需要對殼體兩側進行激光焊接，增加了生產工藝流程。