作為國內鉛酸轉型鋰電最典型的代表之一，天能集團近年來持續加大在鋰電池領域的投資布局，將車用動力鋰電池業務作為公司未來的戰略發展方向。經過多年的布局，天能集團在鋰電領域的經營已經初見成效。

10月12日至15日，旨在交流全球車用鋰電池研究與應用的進展、促進車用鋰電池技術創新和產業發展的2018年第十一屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA-11)在湖州市隆重召開。天能集團在會議上發表了主題演講，并向與會嘉賓介紹了公司當前在鋰電池領域的最新業務進展。

“國家基于能量密度對動力電池進行考核，對電池企業提出了很高的技術要求，而我們的策略就是抓緊時間進行技術升級，開發滿足政策和市場需求的產品，提升企業的競爭實力。”天能集團鋰電研究院技術總監孫偉向高工鋰電表示。

浙江天能能源科技股份有限公司(下稱天能能源)成立于2004年，是天能集團的鋰電池業務子公司，鋰電體系包括磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等，主打三元圓柱和軟包電芯產品。當前量產的電芯單體比能量達到230wh/kg，系統能量密度達140wh/kg以上。

2018年以來，受補貼政策調整影響，補貼金額與能量密度和續航里程直接掛鉤，導致此前新能源汽車銷售主力的微型電動車銷量受到了極大影響，進而影響了大批動力電池企業上半年的業績增長情況。

對此，天能的策略是從多方面著手，圍繞用戶和市場需求開發產品，進一步提升公司的市場競爭力

天能集團副總裁、鋰電事業負責人許剛對高工鋰電表示：在產品方面，根據國家補貼政策的要求，動力電池企業必須開發更高能量密度、高安全性和更低成本的動力電池。當前主機廠都提適合明年補貼政策要求產品開發要求，而這也是天能在未來動力鋰電池方面技術發展方向。

天能集團鋰電研究院技術總監孫偉介紹到，公司2018年底量產的單體電芯比能量將達到250wh/kg以上，系統能量密度達到160wh/kg以上。

在市場方面，天能將進行多元化布局，開發針對傳統3C數碼市場、輕型電動車、低速車/微型車和高續航乘用車以及儲能等領域的鋰電池產品，保證公司的產品在不同的系列當中實現互補。同時天能還在布局動力電池回收利用，打造公司的新能源全產業鏈閉環。

根據公司未來5年戰略發展規劃，天能集團將把新能源汽車電池到起動電池再到啟停電池業務作為主要的戰略增長點，大力發展新能源汽車鋰電，不斷提升技術水平。

同時，公司將堅持細分化市場布局，推出滿足“大動力(新能源汽車動力電池)、小動力(電動自行車電池)、大儲能(電網儲能等)和小儲能(3C移動儲能)”等四個細分領域的產品，持續提升公司市場競爭力。

天能集團2018年半年報顯示，公司上半年實現營收145.07億元，同比增長27.7%，凈利潤為5.34億元，同比增長15.8%。其中，鋰電池銷售收入約2.78億元，為吉利汽車、奇瑞汽車、申龍客車等多家主機廠供貨動力電池。

經過產品升級之后，天能集團動力電池業務有望在下半年實現新的增長。