代工模式的合法，無疑是給新造車勢力開啟了一扇門。

近期，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春透露，《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》預(yù)計年內(nèi)發(fā)布，備受關(guān)注的汽車企業(yè)與企業(yè)之間的代工等事宜正在加緊研究落實之中，同時辦法將允許集團(tuán)內(nèi)部代工生產(chǎn)等。

為此，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測，代工模式有望合法化。而這對于眼下正在為生產(chǎn)資質(zhì)憂愁的造車新勢力來說，無疑是一大利好消息。

目前，包括蔚來汽車、小鵬汽車、新特汽車等新興造車企業(yè)均選用了代工模式，實現(xiàn)首款新車的上市與銷售。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾公開表示，代工造出第一批車是新造車企業(yè)的明智選擇。

而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示，“代工模式能夠利用傳統(tǒng)車企既有的產(chǎn)能，在推進(jìn)量產(chǎn)化進(jìn)程的同時，也能幫助傳統(tǒng)車企避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面。而對于新造車企業(yè)來說，就有更多的精力投入到研發(fā)中?！?/p>

不過，盡管代工模式合法化，新造車企業(yè)解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，但是不可否認(rèn)的是，新造車企業(yè)的量產(chǎn)交付依然存在許多問題。

一方面，造車從研發(fā)到量產(chǎn)需要耗費(fèi)巨額的資金。李斌曾表示，“沒有200億的資金準(zhǔn)備，最好別想進(jìn)來?！蹦壳安簧傩履茉窜嚻缶嬖谌卞X的現(xiàn)象。

另一方面，今年以來，上汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌紛紛發(fā)起了猛攻，而自主品牌也絲毫不松懈地發(fā)力中高端市場。

如此看來，造車新勢力盡管解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，依舊面臨著產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、市場、資金等諸多的考驗。

下面，一起來看看本周，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~

294款新能源車申報312批公告

9月17日，工信部公示了申報第312批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有121家企業(yè)的294款新能源汽車進(jìn)行申報。

其中，新能源客車有118款，占比40.14%；新能源專用車有124款，占比42.18%；新能源乘用車有52款，占比17.69%。

高工電動車網(wǎng)注意到，本批新產(chǎn)品申報呈現(xiàn)了以下幾大亮點(diǎn)：一是，豐田、本田、大眾、寶馬、日產(chǎn)等合資企業(yè)猛攻新能源汽車領(lǐng)域，在本次公告申報中，豐田和本田首次申報了首款新能源車。其中，豐田申報了熱銷車型卡羅拉的插電混動版車型，而本田則申報了首款純電動SUV。

二是，插電混合動力物流車首次亮相工信部新產(chǎn)品公告。此前，新能源專用車大多為純電動車型，但是今年以來，繼307批公告首次出現(xiàn)插電混動版的專用車之后，東風(fēng)汽車在本批公告申報了兩款插電混動物流車。這或許會成為未來的一大趨勢。

三是，重慶金康新能源將獲得工信部頒發(fā)的第9張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

工信部發(fā)布第20批免購置稅目錄

9月19日，工信部發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十批)，共有685款新能源車上榜。

其中，新能源乘用車有97款，占14.16%；新能源客車有308款，占比達(dá)到44.96%；新能源專用車有280款，占比40.88%。

在所有新能源乘用車中，包含純電動乘用車85款及插電混動乘用車12款；而在308款新能源客車中，純電動客車有282款，插電混動客車有18款，燃料電池客車有8款；280款新能源專用車則包含純電動車型275款和燃料電池車型5款。

總體來看，高工電動車網(wǎng)注意到，相比往批免購置稅目錄，本批上榜的合資品牌車型越來越多，包含有上汽通用別克VELITE6純電動版、上汽大眾PASSATPHEV、沃爾沃S90T8等新車，以及大眾汽車進(jìn)口形式引入的高爾夫純電動版。另外上榜的新車還有蔚來ES8、榮威MarvelX、博瑞GE等等。

除此之外，工信部還發(fā)布了撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單，共有272款新能源車。

新造車企業(yè)帝亞一維發(fā)布新品牌

近日，帝亞一維正式發(fā)布旗下帝行“DMAZING”品牌，并公布旗下首款純電動車——帝行Beta版將于近期下線，并于今年第四季度正式上市銷售。

據(jù)了解，帝亞一維瞄準(zhǔn)的是85-90后年輕人市場，未來將主打小型純電動車型，類似于寶馬MINI的細(xì)分市場。除了私人市場，帝亞一維還將發(fā)力共享出行市場。

而帝亞一維發(fā)布的首款量產(chǎn)車型——帝行，是一款雙門四座純電動緊湊型SUV，搭載了帝亞一維輕質(zhì)平臺獨(dú)有的D.Airs-Tech?技術(shù)，還將配備有ACC自適應(yīng)續(xù)航等功能。根據(jù)此前消息，這款新車5分鐘可充到80%電量，并可提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本。

需要特別提及的是，帝亞一維還沒有獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)帝亞一維新車上市的時間來看，帝亞一維極有可能采用“代工模式”實現(xiàn)首款純電動車型的上市銷售。

工信部將從三方面加大新能源車安全監(jiān)管

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，“安全事故的頻發(fā)有多方面的原因，由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷的深化?！?/p>

同時，羅俊杰明確表示，下一步，工信部將加大新能源汽車的監(jiān)管力度，具體將從安全排查、安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、體制機(jī)制等三方面著手。

一是要開展新能源汽車安全專項排查。發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺的作用，完善安全預(yù)警機(jī)制，確保安全隱患及時消除，保障新能源汽車的安全運(yùn)行。

二是要健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。加快推進(jìn)新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范。

三是要進(jìn)一步完善體制機(jī)制。配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車、保險、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè)，提升新能源汽車的安全運(yùn)行水平。

奇瑞將增資擴(kuò)股募資162億元

9月17日，奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞汽車”)與奇瑞控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“奇瑞控股”)雙雙在長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告，將通過增資擴(kuò)股的形式分別引入不低于79.11億和83.32億元的融資。兩者引入的將是同一投資方。

其中《奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股預(yù)公告》中顯示，此次奇瑞汽車增資擴(kuò)股計劃募集資金不低于79.11億元，對應(yīng)的持股比例為18.5185%；募集資金的用途則將用于償還對金融機(jī)構(gòu)的借款以及奇瑞股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展及日常經(jīng)營等。

增資完成后，奇瑞汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變更。奇瑞汽車的注冊資本為人民幣546,983.1633萬元，其中，增資企業(yè)原股東合計持股比例為81.4815%，新增投資方持股比例為18.5185%。

而奇瑞控股增資擴(kuò)股的方案為募集83.32億元資金，對應(yīng)的股權(quán)比例為31.4419%。

本次增資擴(kuò)股完成后，奇瑞控股的注冊資本為人民幣624,055.8251萬元。其中，蕪湖建投持股比例27.4975%、瑞創(chuàng)投資持股比例25.3823%、華泰資管持股比例15.6782%、新增投資方持股比例31.4419%。