據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，通常來說，石油價(jià)格下跌的同時(shí)汽油價(jià)格也會(huì)下降，這意味著司機(jī)成本減少，美國(guó)貿(mào)易逆差降低，高油耗的卡車和SUV銷量增長(zhǎng)。但是，并不是每一個(gè)人或每個(gè)行業(yè)都能從低油價(jià)中受益。

隨著過去12個(gè)月油價(jià)下跌近三分之一，電動(dòng)汽車銷售已經(jīng)放緩。美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)顯示，截至周一，美國(guó)普通(Regular)汽油的平均價(jià)格已從去年6月時(shí)的每加侖2.74美元下降到每加侖1.85美元。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)預(yù)計(jì)，油價(jià)將繼續(xù)下跌。他在周一接受CNN采訪時(shí)稱，低油價(jià)將重創(chuàng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)。“它只有經(jīng)濟(jì)意義，”馬斯克表示。

不過馬斯克認(rèn)為，相比銷售低價(jià)電動(dòng)汽車的對(duì)手，特斯拉的奢侈型高價(jià)電動(dòng)汽車能夠更好地抵擋低油價(jià)產(chǎn)生的不利影響。馬斯克并未詳細(xì)解釋原因，不過可以這么認(rèn)為：特斯拉ModelS補(bǔ)貼前的起售價(jià)為7萬美元，對(duì)于購(gòu)買這一高價(jià)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，他們不是為了節(jié)省燃料費(fèi)。

馬斯克預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車制造商受到的低油價(jià)沖擊最大，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)角度講，低油價(jià)使得電動(dòng)汽車和汽油車相比沒有優(yōu)勢(shì)可言。

福特、通用汽車等主要汽車制造商正在增加插電式混合動(dòng)力車和全電動(dòng)車型。盡管電動(dòng)汽車的銷售可能放緩，但是這不會(huì)傷害他們的利潤(rùn)。

通用汽車去年的汽車交付量同比增長(zhǎng)8%，主要受到SUV、跨界車以及卡車高需求的推動(dòng)。福特同樣如此。“整體來說，低油價(jià)對(duì)我們的業(yè)務(wù)有利，因?yàn)槠たㄊ歉Ｌ氐囊淮笾匾獦I(yè)務(wù)，”福特CEO馬克·菲爾德斯(MarkFields)本月在接受采訪時(shí)稱。不過他也警告稱，消費(fèi)者知道油價(jià)最終會(huì)上漲，所以福特的目標(biāo)是在每個(gè)領(lǐng)域打造最高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

和完全生產(chǎn)電動(dòng)汽車的特斯拉不同，主要汽車制造商同時(shí)投資汽油車和電動(dòng)車，部分制造商的投資力度更大。通用汽車、福特、沃爾沃以及大眾已經(jīng)公開承諾，將投資開發(fā)電動(dòng)汽車。

低油價(jià)已經(jīng)迫使奧巴馬政府重新審視他們制定的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。美國(guó)能源部長(zhǎng)歐內(nèi)斯特·莫尼茲(ErnestMoniz)上周四表示，在2020年之前，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量可能不會(huì)突破100萬輛，部分原因就是低油價(jià)。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在2008年制定了一個(gè)目標(biāo)，到2015年時(shí)，讓美國(guó)的插電式電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬輛。當(dāng)時(shí)，他還是總統(tǒng)候選人，汽油價(jià)格每加侖在4美元左右。奧巴馬在2011的國(guó)情咨文中重申了這一目標(biāo)。但是目前為止，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量只有40萬輛。