7月24日，記者從深交所互動易了解到，比亞迪在接受機構調研時表示，2014年公司新能源汽車銷量出現爆發式增長，相對2013年有10倍的增長。

7月22日，海通證券分析師及其客戶前往比亞迪進行調研。在新能源汽車業務方面，比亞迪稱，2014年公司新能源汽車出現爆發式增長，相對2013年有10倍的增長。目前公司新能源汽車供不應求，公司正積極擴充電池產能，預計未來隨著產能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續高速增長。

另外，比亞迪還透露，公司目前有三款新能源汽車：純電動大巴K9、純電動出租車e6和插電式混合動力秦。秦主要面向個人消費者市場，于2013年12月上市，備受市場的關注和歡迎。公司與戴姆勒合資的騰勢車型也將于下半年上市，主打純電動的個人消費者市場。

未來公司還將向叉車、物流用車、機場碼頭用車等方向推廣電動汽車，市場同樣巨大。從補貼方面看，K9單價200萬元，補貼100萬，e6單價30萬，補貼12萬元；插電式混合動力秦，單價19萬、21萬元，一般補貼7萬元。騰勢的定價為37萬和40萬，補貼12萬。

比亞迪稱，目前公司動力電池的成本保持較快的下降速度，主要來源于規模經濟、材料替換及工藝改進和銷量提升。同時，能量密度也在持續提升。

近期，國家針對新能源汽車出臺了較為密集的支持政策，推動行業快速發展。

比亞迪認為，新能源汽車是中國汽車工業發展的大勢所趨，是中國實現汽車強國的必由之路，中央陸續出臺的支持政策更堅定了整個行業的信心。購車補貼、購置稅減免、充電設施配套等一系列政策的發布，將很大程度解決電動汽車的推廣障礙，新能源汽車將迎來高速發展期。

比亞迪秦無對手？電池產能成唯一瓶頸

綜合比亞迪銷售有限公司副總經理李云飛在微博發布的數據，比亞迪上半年累計銷量207416臺，同比去年同期260984下跌了20.5%。按照比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁曾經公布的50萬輛的年銷目標計算，完成率僅達41.42%。

而與此同時，比亞迪新能源車型銷量連續上漲：秦6月銷量為1055輛，1-6月累計售出5357輛。e6純電動車型6月銷量為257輛，1-6月累計售出1391輛。上半年比亞迪新能源乘用車累計售出6748輛。在新能源車領域遙遙領先。

據記者了解，在國家密集出臺優惠政策支持新能源車型的當下，插電式混合動力車比亞迪秦是風光無限。一些4S店已經存在車輛供不應求，引發嚴重的壓單現象。上半年，僅上海地區的訂單交付量為800余輛，而未交付的訂單超過1000輛。6月初，李云飛就透露當時未交貨的訂單已經達到了8000輛。

比亞迪4S店銷售經理何智告訴記者：“比亞迪秦的咨詢量非常大，而自己所在4S店目前每個月都可以走80-100輛的訂單，而傳出9月1日將要免去購置稅的消息后，訂單略有上漲，能夠到100以上。只是所有客戶都希望享受國家的免稅政策，都把訂車積累在了8月底。”

比亞迪4S店銷售經理袁立志告訴記者：“這款車基本上沒有對手，只是產能不足，因為還有K9等需要大量的電池。目前比亞迪秦的出貨量也上不去。”

在利好政策頻出的當下，如何能夠化政策為銷量，解決電池產能的瓶頸顯然是比亞迪需要努力的。