在新能源汽車的推廣普及方面，動力電池依然是最主要的制約因素。日前，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛指出，國內只有集中各方力量攻克電池難關，才能有效促進新能源汽車的發展。
    目前，應用在電動汽車的動力電池主要為鎳氫電池和鋰電池。雖然國內各車企及電池廠家研發的動力電池性能各有不同，但是總體上都存在續航不足、循環壽命短以及安全性不夠的問題。而目前電動車技術在世界范圍內都還沒達到成熟階段，我國也正處于向國外學習的初級階段。王秉剛指出，我國在學習的同時應該走出一條自主創新的路線，力爭在電池技術競爭上不能落后于人。他認為，只有把電池這一核心問題解決了，我們的電動車發展就會變得更加主動。
    電池作為電動車的核心部件，在電動汽車的發展中，占據著重要的地位。業界一直存在著“得電池著得電動汽車天下”的說法。事實上，在國家多項政策的支持和鼓勵下，國內眾多企業以及電池廠家已經爭先開始了對動力電池的研發和生產。但是遺憾的是，電池核心技術依然遲遲未能突破。
    王秉剛指出，我們在電池技術攻關方面已擁有不錯的基礎，已經集聚了相當多的國內還有從國外引進的人才。他認為，在車用動力電池上，我國亟須建立以企業為主體，高校及科研院所的基礎研究、共性技術攻關為支撐的創新體系，同時加大自主研發的投入力量。這樣通過整合資源，集中多方面的力量，才有可能率先沖破電池技術難關。
    《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》指出，新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發及推廣應用，形成產業化體系。在國家的支持和鼓勵下，各方力量充分開展合作研究將能夠更容易實現，也將更有望早日突破電池難關。