國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展,動(dòng)力電池回收利用市場隨之開啟.到2020年,預(yù)計(jì)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛,帶來的動(dòng)力電池報(bào)廢量將超24.8萬噸.

從鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的角度來講,眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,基于動(dòng)力電池生命周期的退役動(dòng)力電池回收利用,將是業(yè)內(nèi)非常重要的新興領(lǐng)域.有分析數(shù)據(jù)顯示,該領(lǐng)域市場總規(guī)模2020年有望超過100億元,預(yù)計(jì)2025年將達(dá)380億元左右.

在當(dāng)前動(dòng)力電池回收藍(lán)海初啟階段,國家有關(guān)動(dòng)力電池回收利用政策體系并不完善,但已經(jīng)有車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收機(jī)構(gòu)及跨界資本等多股勢力入局其中,給整個(gè)行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力的同時(shí),也帶來了很多變動(dòng)因素.

如何看待國家政策體系?動(dòng)力電池回收利用行業(yè)將朝怎樣的趨勢發(fā)展?高工鋰電特別專訪了中天鴻鋰清源股份有限公司(了解中天鴻鋰請戳:搶灘動(dòng)力電池回收中天鴻鋰發(fā)展勢如破竹)總經(jīng)理陳進(jìn)昭,請教了相關(guān)問題:

高工鋰電:第三方專業(yè)回收機(jī)構(gòu)邦普、格林美、贛州豪鵬等,已經(jīng)與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密結(jié)合,業(yè)務(wù)甚至拓展至正極材料領(lǐng)域.請問相比于競爭對(duì)手,中天鴻鋰的優(yōu)勢有哪些?

陳進(jìn)昭:邦普、格林美和贛州豪鵬是國內(nèi)最早的第三方專業(yè)回收機(jī)構(gòu),在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域深耕多年,為行業(yè)發(fā)展做了許多有益的貢獻(xiàn),積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn),我們會(huì)很好地向前輩們學(xué)習(xí),努力走出自己特色的回收利用之路.

我們看到,從去年9月份開始,陸續(xù)有不少上市公司、高校和社會(huì)研發(fā)機(jī)構(gòu)加入到動(dòng)力電池回收利用行列中,各種新的拆解回收技術(shù)不斷涌現(xiàn),這些新技術(shù)自動(dòng)化程度高、拆解效率高、回收利用率高、更加清潔和環(huán)保.中天鴻鋰將積極引進(jìn)各種新的回收利用技術(shù),提高回收和利用效率,構(gòu)建起自己特色的回收利用優(yōu)勢.

高工鋰電:國內(nèi)正在不斷完善動(dòng)力電池回收體系,但仍然存在回收機(jī)制不完善、體系不健全、商業(yè)模式單一、創(chuàng)新/應(yīng)用不活躍、激勵(lì)機(jī)制較欠缺等問題.您如何看待?有哪些建議?

陳進(jìn)昭:自2016年1月《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》文件出臺(tái),首次提出建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,到2018年2月,《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》出臺(tái),前后一共發(fā)布了13個(gè)規(guī)范文件,國內(nèi)動(dòng)力電池回收體系的政策法規(guī)不斷得到加強(qiáng)和完善.

這些規(guī)范文件的發(fā)布,從宏觀面和頂層設(shè)計(jì)上做了很好的規(guī)定和安排,但需要制定一些更加可操作性具體的要求和落實(shí)方法.

個(gè)人建議,應(yīng)該建立一個(gè)跨部門的歸口管理單位或者委托原先的資源再生回收利用主管部門、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和非官方的智庫作用,選取部分的省市建立和建設(shè)回收利用試點(diǎn)企業(yè)和示范點(diǎn),探尋更加有效的回收準(zhǔn)入機(jī)制、回收體系標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)機(jī)制.

高工鋰電:動(dòng)力電池回收藍(lán)海初啟階段,車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收機(jī)構(gòu)及跨界資本等開始大量投入布局,這將給該行業(yè)帶來哪些影響?

陳進(jìn)昭:在國內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)銷量大幅度攀升帶來的影響下,多股勢力大量投入和布局動(dòng)力電池回收的市場,給行業(yè)帶來了新的人才、新的技術(shù)和大量的資金支持,新的回收利用技術(shù)不斷涌現(xiàn),短時(shí)間內(nèi)行業(yè)一片"欣欣向榮"的景象.

不過,"欣欣向榮"的背后隱患也比較顯著,未來行業(yè)的競爭將是非常殘酷的:首先,當(dāng)前可供回收的動(dòng)力電池?cái)?shù)量并不充足,許多回收企業(yè)的開工率不足,回收不到電池;其次動(dòng)力電池的回收價(jià)格被人為的抬高;第三是小作坊企業(yè)多,難于形成規(guī)模回收和綜合利用的效應(yīng).

高工鋰電:請您預(yù)測未來3-5年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢?

陳進(jìn)昭:2018年是動(dòng)力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年,在國內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)銷量大幅度增長帶來的影響下,未來3-5年動(dòng)力電池回收利用市場也將迎來快速的發(fā)展期.預(yù)計(jì)動(dòng)力電池回收利用行業(yè)將是屬于那些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、研發(fā)投入多、規(guī)模化和創(chuàng)新能力強(qiáng)的綜合回收利用企業(yè)。