近日，“后補貼時代的動力電池市場前景論壇”在京召開，在論壇上，天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然對動力鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢，進行了專業(yè)的分析。

鋰離子電池誕生于1990年，從最初應(yīng)用于攝像機等3c數(shù)碼類產(chǎn)品，到手機、筆記本電腦，再到現(xiàn)在的智能手機、動力電池、儲能電池。在短短二十余年內(nèi)，鋰離子電池迅速風(fēng)靡全球，而且在各個應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展都非常迅猛。

蘇金然表示，現(xiàn)在鋰離子電池在電子消費市場已經(jīng)進入穩(wěn)定的發(fā)展期。近兩年發(fā)展較快的是動力電池和儲能電池。從2009年“十城千輛”政策起，新能源汽車需求量猛增，動力電池市場迅速擴大。經(jīng)過近兩年的快速成長，中國新能源汽車保有量躍居世界第一，超過100萬輛。儲能電池近兩年發(fā)展也非常迅速，但與消費電子和電動汽車相比，它的占比較少，對于是否會成為鋰離子電池下一個應(yīng)用藍海，蘇金然坦言還需拭目以待。

安全是電池質(zhì)量的最佳體現(xiàn)

鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展離不開應(yīng)用的拉動，不同的應(yīng)用領(lǐng)域，對于技術(shù)的要求也不一樣。對于目前高速發(fā)展的動力電池，蘇金然介紹說，動力電池要更注重重量比能量的研究，另外還需要更長的使用壽命、更好的溫度特性、一致性、充電耐受性以及更高的安全性。

其中，蘇金然最看重的是安全性，她認為，安全是電池質(zhì)量的最佳體現(xiàn)，從媒體報道看，引起電池起火爆炸的原因多為電池短路、過充電、受外力擠壓、受熱、改裝等。一旦出現(xiàn)問題，有再好的性能也于事無補，對于整個行業(yè)也不是一個好消息，所以一切的性能改善不能以犧牲安全為代價。針對提高電池安全性的問題，蘇金然認為電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計時要防止短路，要做好電池安全檢測，預(yù)先發(fā)現(xiàn)隱患并消除隱患。此外要在電池設(shè)計制造過程中加入安全結(jié)構(gòu)件，降低發(fā)生問題之后的損失或者危害。

新技術(shù)，新電化學(xué)平臺“有機可乘”

對于現(xiàn)在電池企業(yè)面臨的“上抬下壓”局面，蘇金然給出了一些看法。她認為，電池企業(yè)想要長久地發(fā)展下去，目前只有降價一條路可以走，降價意味企業(yè)贏利變少，但如果原材料持續(xù)上漲到無法控制的趨勢，企業(yè)就要尋找更便宜的原材料，這就會讓其他的新技術(shù)、新電化學(xué)體系“有機可乘”。據(jù)她介紹，目前研究較多的有以下幾種電池：鋰硫電池，這種電池具有成本低，比能量高，環(huán)保等優(yōu)點，但在倍率性和循環(huán)特性方面還有一些問題；水電解質(zhì)鋰離子電池，該電池具有成本低，安全性高，對環(huán)境沒有污染的優(yōu)點，但在能量密度和循環(huán)壽命上稍有不足；全固態(tài)電解質(zhì)電池成本低，安全性高，但在技術(shù)上還存在一些問題。她表示，不管是新技術(shù)，還是新電化學(xué)平臺，都要圍繞著應(yīng)用領(lǐng)域去做研究，再迎合政策、迎合下游客戶需求。企業(yè)在對續(xù)航里程、比能量提升的同時，不要忘了還有基本質(zhì)量——也就是安全性需要去保證，“不忘初心，方得始終”。