近日對國內各類蓄電池公司生產情況調研顯示，六月份國內蓄電池公司整體開工率為64.32%，較五月份小幅回升1.4個百分點。上海有色網（SMM）認為，開工率小幅回升的重要原因是受到動力型電池進入旺季的帶動，雖然眾多公司表示今年旺季不旺，但是旺季效應還是在一定程度上得到顯現。

從各類型蓄電池公司具體開工情況看，除了固定型電池公司有小幅下跌之外，起動型以及動力型電池均有一定程度的上揚。其中表現最為突出的是動力型蓄電池公司，當月開工率環比上升4.73%，至63.52%。這是動力型蓄電池公司開工率自二月份以來的再次上漲，上次開工率恢復重要是二月份假期結束，各公司生產慢慢恢復正常節奏，而這次重要是受到下游需求改善的推動。

但同時我們也應該看到，六月這個數據難言樂觀。即使受到放假因素的影響，二月份動力型蓄電池的開工率也在70%之上，大幅超過六月水平。六月的動力型蓄電池旺季重要呈現出兩個特點：一、進入旺季時間延遲。直至六月底SMM才聽聞部分公司稱有旺季跡象，而往年一般六月中下旬就已經進入旺季。二、需求同比疲弱。隨著電動自行車旺季的到來，動力型電池的價格本該有所上漲，但今年即使已經經歷了四月份的大規模降價促銷，動力型電池價格目前也依然無全面漲價跡象，這重要還是市場需求疲軟。

起動型蓄電池開工率僅小幅上升1.7%，變化不大。根據我國汽車工業協會數據顯示，六月份汽車產153.13萬輛，環比下降2.37%，摩托車產201.11萬輛，環比下降3.17%，配套起動型鉛酸電池公司雖然因此受累，但是受到龐大的汽車及摩托車保有量的剛性需求支撐，整體起動型鉛酸電池開工率依然平穩。

一度比較平穩的固定儲能型蓄電池六月開工率小幅下降1.8%，這與SMM在調研時了解到公司訂單有一定下降的情況是相吻合的。