一季度業(yè)績曝光讓新能源熱門股比亞迪再度陷入尷尬之中。二十六日披露的比亞迪一季度業(yè)績報(bào)告顯示，首季度營收117億元，上升0.2%，凈利潤僅有2704萬元，下降89.9%。比亞迪指出汽車銷量下降，以及太陽能電池業(yè)務(wù)導(dǎo)致虧損是拖累業(yè)績的重要原因。

汽車及電池業(yè)務(wù)雙下跌

此次比亞迪在季報(bào)中指出，一季度汽車銷售總數(shù)10.8萬輛，減少了8%；另一重要業(yè)務(wù)電池方面，由于智能手機(jī)廠商的快速崛起持續(xù)蠶食傳統(tǒng)手機(jī)廠商市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)手機(jī)廠商市占率及盈利水平持續(xù)下降；此外部分歐洲國家主權(quán)危機(jī)繼續(xù)影響相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的宏觀經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)需求，太陽能電池行業(yè)受到影響并于期內(nèi)持續(xù)保持低迷。

針比較亞迪一季度凈利潤下降，汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，這跟今年一季度汽車整體大環(huán)境不好有關(guān)系。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年一月至三月我國自主品牌乘用車共銷售整車161.78萬輛，同比下降8.1%，占市場(chǎng)總銷量的份額為42.9%，同比下降3.2%。賈新光表示，比亞迪集團(tuán)自身也處于一個(gè)調(diào)整期，利潤不見好是可以預(yù)見的。

新華信研究員也表示：近年來，由于中低端轎車銷售透支較為厲害，這將直接影響到最近幾年自主品牌的銷量，因此2012年自主品牌銷量依然走低。

比亞迪董事長兼總裁王傳福上月曾解釋，太陽能產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)下跌一半，公司在價(jià)格高位時(shí)簽下的原材料合同未完成，最快要到今年七月后將貴價(jià)原材料合同消化掉，才有望改善情況。比亞迪預(yù)測(cè)今年上半年業(yè)績下降75%-95%。

一季度獲政府補(bǔ)貼8000萬

在兩個(gè)主營業(yè)務(wù)都不景氣的情況下，比亞迪在一季度能實(shí)現(xiàn)2704萬元的盈利在很大程度上得益于政府補(bǔ)貼。

一季度報(bào)告顯示，在一季度的非經(jīng)常性損益中，一季度比亞迪收到政府補(bǔ)貼8079萬元，重要是比較亞迪基礎(chǔ)研究、汽車研究補(bǔ)助以及節(jié)能汽車獎(jiǎng)勵(lì)。此外比亞迪還在一季度處置夏新股權(quán)獲得1331萬元收入。

若沒有這部分收入，比亞迪一季度將出現(xiàn)虧損。報(bào)告也顯示，扣除非經(jīng)常性損益后的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-0.33%。

而在去年，假如沒有處置佛山金輝的股權(quán)，比亞迪將成為因業(yè)績變臉超過50%而遭受處罰的新股。

證監(jiān)會(huì)此前對(duì)新股業(yè)績變臉有監(jiān)管措施，當(dāng)年上市的新股年報(bào)業(yè)績下降超過50%，其保薦機(jī)構(gòu)將被采取措施。比亞迪通過調(diào)節(jié)非經(jīng)常性損益成功規(guī)避了這一監(jiān)管紅線。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪歸屬于上市公司的年報(bào)凈利潤下降45.13%，但扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤下降69.62%。在全年非經(jīng)常性損益中，比亞迪通過轉(zhuǎn)讓佛山金輝股權(quán)獲得4.93億元，此外全年獲得補(bǔ)貼3億元。（記者吳敏梁靜晶）

■回顧

回歸A股后業(yè)績連下降

比亞迪2011年回歸A股在中小板上市，此前曾是港股市場(chǎng)的知名新能源概念股票，曾因獲得巴菲特投資而聲名大噪。

但其在高點(diǎn)之后回歸A股，業(yè)績持續(xù)低迷。一季度業(yè)績下降近九成只是業(yè)績下降的延續(xù)。

此前比亞迪披露的年報(bào)顯示去年凈利下降49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤也下降45.13%。這一業(yè)績也讓保薦機(jī)構(gòu)陷入難堪。

此外，比亞迪去年半年報(bào)、第三季度業(yè)績也均報(bào)大幅下降。受到一季報(bào)業(yè)績大幅回落以及半年業(yè)績預(yù)期不佳的影響，昨日比亞迪港股報(bào)20.05港元，下跌4.98%；A股下跌3.69%報(bào)26.39元。此前比亞迪港股在2009年十月左右曾一度高達(dá)85港元，在巴菲特入股后漲幅達(dá)到918%。