鉅大LARGE | 點擊量：6026次 | 2018年07月21日
新電動車電瓶如何保養(yǎng)才能使用更久
1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導(dǎo)致蓄電池長時間發(fā)熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標準充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區(qū)，認為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴重欠壓，也會導(dǎo)致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護功能，老式控制器可能沒有欠壓保護，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。
3、電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會放完電了。因此，為了保護蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護蓄電池。
4、有的時候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標準充電雖然速度慢一點，但有利于保護蓄電池的壽命，經(jīng)常快速充電會加快蓄電池報廢。此外，一些高級充電器充電時間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實現(xiàn)快充、標準充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、電動車往往使用的是蓄電池組，當電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會加快蓄電池報廢速度，還可能損壞電機等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
6、很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱干粉蓄電池，其實并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后（遠未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動車充電滿后，在斷電時，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火，而且線路絕緣性不好也會加快耗電。
電動車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動，重點是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動或是氧化嚴重，不但影響行駛性能，還會導(dǎo)致線路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴重還會引發(fā)火災(zāi)。
8、電動車不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、定期檢查剎車性能，防止上路出現(xiàn)剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進行維修或是更換，防止外出時趴窩。
10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動車在平時的騎行中不要經(jīng)常嚴重超載，以保護電動車的車架。電動車的車架承重能力遠不及摩托車，但一些人習(xí)慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴重事故。?
如今，電動自行車已經(jīng)成為大家日常出行最方便的交通工具，使用起來快捷方便，操作簡單，深受廣大人民的熱愛，有經(jīng)驗的用戶都知道，電動車電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以大家都非常關(guān)心如何來延長電動車電池的使用壽命的相關(guān)問題。如果您的電動車每天的騎行里程比較遠的話，那么您最好每天充一次電。那么每次充多長時間最好呢？電動車電池充電時間過長或過短都不好，一般要控制在8到9個小時左右為最佳！還有個很簡便的方法，那就是當充電器的紅燈轉(zhuǎn)換為綠燈亮?xí)r，再充一兩個小時就可以拔掉了。因為指示燈指示充滿電后，電動車電池充入電量可能才達到97％～99％，這個時候電動車電池并沒有真正充滿，要再浮充兩個小時才可以完全充滿！電池的充電器一定要用和電動車電池型號相匹配的專用充電器，不要隨意更換充電器，因為每個品牌的電池的充電電壓有一定的誤差，專用的充電器都是廠家根據(jù)電池調(diào)整好的，如果隨意更換充電器的話，很有可能造成電池的損壞！為了更好地保護電池，您的電動車在起步、載人、上坡和缺電的情況下，最好使用腳蹬助力，盡量避免電池瞬間大電流放電。在電動車電池嚴重缺電的情況下要下車推行，并及時給電池補充電量。以下是電池的一些保養(yǎng)方法：一、電動車電池在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電池受振動損害。二、要經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物、注意保持電瓶干燥、清潔，以防電池自行放電。三、不能讓電池長期處于電量不足的狀態(tài)，要養(yǎng)成電量不足就及時給電池充電的良好習(xí)慣。四、電動自行車剛起動時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電池。五、騎行時，要注意不能讓電池嚴重的過量放電，過量放電容易引起電池嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。電動自行車上一般設(shè)有欠壓保護功能，當電池電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)立即對電池進行充電，以免電池過量放電。六、要經(jīng)常對電動車電池的鏈接線路進行檢查，以免線路松動造成電池短路，發(fā)生危險！電動車電池保養(yǎng)方法：任何一件工具，只有愛惜它，保養(yǎng)好它了，才可以使用更長時間，電動車電池也不例外，在電動車給您帶來方便與快捷的同時，您也要對電動車電池進行一些必要的保養(yǎng)才行。說到電動車電池如何來保養(yǎng)，大部分市民還是知之甚少。其實啊，電動車電池要保養(yǎng)好，首先就要使用正確的充電方式。目前大部分電動車使用的都是鉛酸電動車電池，這種電池可以直接充電，不需要把電放完再充。
充電注意散熱夏天的時候千萬別在太陽底下充電，還有所有電動車電池都要勤充電，充電時間最好不要太長千萬別超過十二個小時，令外放電深度跟壽命有很大關(guān)系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
技巧一嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
電動車不能在下雨的時候放在外面，容易導(dǎo)致癱瘓而次數(shù)過多易壞。不利于對電池保養(yǎng)。
隨時注意充電器的好壞與是否損傷以避免對電動車保養(yǎng)以及電池的燃燒有一定映像。
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