隨著整車續航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90%。我們測算，2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規模超390億市場規模。到2020年，三元動力鋰離子電池需求量將上升至76GWh，對應市場規模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場規模CAGR約為27%。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

全球動力鋰離子電池市場需求量

隨著整車續航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90%。我們測算，2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規模超390億市場規模。到2020年，三元動力鋰離子電池需求量將上升至76GWh，對應市場規模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場規模CAGR約為27%。

2011-2017年全球動力鋰離子電池市場需求量及增速情況

我國動力鋰離子電池出貨量

伴隨電動汽車于2011年在我國起步，動力鋰離子電池行業步入發展初期，年出貨量低于1GWh且僅維持小幅上升據前瞻產業研究院公布的《動力鋰離子電池pACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分解報告》數據顯示，;隨著2014年補貼政策推出，行業進入爆發式發展期。動力鋰離子電池出貨量從2014年的5.9GWh攀升至2015年的17.0Gwh，同比上升接近2倍。2016年我國動力鋰離子電池出貨量達30.5GWh，同比上年增80%。總體而言，作為新能源車產業鏈的關鍵環節，動力鋰離子電池行業將長期受益新能源汽車的銷量和滲透率上升。2017年動力鋰離子電池累計出貨39.2GWh，同增30%以上。結合新能源車產銷預測2018～2020年動力鋰離子電池將延續高上升，CAGR約30%。

2011-2025年我國動力鋰離子電池包出貨量及增速情況

自2014年之后，動力鋰離子電池裝機進入爆發上升期，動力鋰離子電池的回收問題也逐漸提上日程。一般家用乘用車以及電動客車電池會在5年左右退役，出租車和物流車動力鋰離子電池一般2年就會退役。據此判斷，從2018年開始，我國將會有大量的動力鋰離子電池進入報廢期。

乘用車是主導市場，三元鋰趨勢分明

2017年1-十月國內動力鋰離子電池裝機總量約18.1GWh，其中乘用車電池裝機量達9.8GWH，占比54%(客車占比30%，與用車占比16%)。仍電池類型來看，乘用車三元鋰離子電池占比達到了70%左右，高二2016年的52%，動力鋰離子電池往三元鋰方向發展的趨勢分明。

2017年前10個月不同電池裝機情況統計(單位：GWh)

在三元動力鋰離子電池范疇，競爭格局相對分散;寧德時代市場占有率23.0%排名第一，比兊動力(10.1%)、孚能科技(7.1%)、比亞迪(5.3%)分列2/3/4位，CR5約為49.4%。

動力鋰離子電池行業發展方向

鼓勵動力鋰離子電池向高能量密度技術方向發展，2017年三月公布的《促使汽車動力鋰離子電池產業發展行動辦法》，明確了到2020年的目標是動力鋰離子電池單體比能量超過300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg。我國目前的動力鋰離子電池系統比能量均勻水平約為115Wh/kg，不260Wh/kg的目標值仌有較大差距。因此，不斷更新電池技術，提升電池能量密度，將會是動力鋰離子電池公司的核心競爭力。

提升電池能量密度的補貼門檻，符合政策鼓勵使用高能量密度電池的大方向。不管將來政策要怎么樣發化，技術的不斷革新和控制成本的能力將會是動力鋰離子電池公司的核心競爭力。

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