我國儲能網訊：進入2019年以來，國內動力鋰離子電池行業不平靜。

隨著我國新能源汽車市場的調整與變化，以及“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力鋰離子電池為代表的公司早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意圖與我國同行同臺競技，直接展開尖峰對決。

隨著市場進一步放開，以及新能源汽車補貼退坡，日韓電池公司在我國市場“卷土重來”已成定勢，動力鋰離子電池行業格局又添新變量。其中，以松下、三星SDI、LG化學、韓國SK等為代表的公司動作不斷。

下面，讓我們來梳理一下2019年上半年主流動力鋰離子電池公司都做了什么布局。

松下：在華布局開始進入收獲期

我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池應用分會研究部統計數據顯示，今年四月松下動力鋰離子電池裝機量為26160kWh，排名升至16位。同時，松下還投資聯動天翼，直接持有其5%的股份，數據顯示，四月聯動天翼首次躋身動力鋰離子電池TOP10，名列第9位，重要供應圓柱電池。可見，上半年松下在我國布局多，且進入收獲期。

早在去年松下創業百年紀念會議上，掌門人津賀一宏就對如何在我國“開疆擴土”進行討論。2019新年前夕，有外媒報道稱，松下已斥資數億美元在我國大連廠新建兩條生產線，據了解，該廠目前整體產量接近5GWh，擴產后，年產量將接近9GWh。

一月下旬，松下與豐田汽車宣布，雙方將在2020年成立動力鋰離子電池合資公司共同研發、生產動力鋰離子電池。其中，豐田持股51%，松下持股49%。

據悉，合資公司成立后，松下自有的日本兵庫縣、德島縣及我國大連等5座動力鋰離子電池廠的生產線控制權將移交給新合資公司，而專門向特斯拉供貨的北美動力鋰離子電池廠則獨立運營。

韓國SK：加大投資力度全產業鏈布局

再把時間軸往前推移，韓國SK在華布局的意圖已經十分明顯，并謀劃多時。五月十五日，韓國SK宣布將投資約33.5億元在我國建設第二座動力鋰離子電池廠，雖然更多細節尚未透露，但是距離投產不會太久。

與日韓其他動力鋰離子電池公司相似，韓國SK把目光更多聚焦在2020年之后的我國市場，并且在動力鋰離子電池全產業鏈上進行大量的投資。早在去年八月，韓國SK還曾在江蘇省常州市投建鋰離子電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）生產廠，預計2020年第三季度投產。與此同時，韓國SK旗下子公司SKHoldings還成為靈寶華鑫銅箔有限責任公司第二大股東，靈寶華鑫主營業務是高精度電解銅箔，是全球少數能夠生產符合標準動力鋰離子電池的公司之一。

LG化學：豪擲百億投入我國市場

六月十二日，吉利汽車公布通告稱，其間接持有99％股權的附屬公司上海華普國潤與韓國LG化學簽訂協議，將成立合資公司，重要從事生產和銷售電動汽車電池。據了解，合資公司注冊資本為1.88億美元（約合13億元人民幣），雙方各持有50％股權。而來自LG化學的消息稱，合資公司雙方將在今年年底開工建設新廠，預計2021年年底完工，屆時該廠將擁有10GWh的產量。

再回到今年年初，LG化學還曾宣布，將在2020年前投資約72億元，在我國南京新港開發區新建一家動力鋰離子電池廠及一家小型電池廠，兩家廠各投資約36億元。在此之前，LG化學總投資約138億元的電池項目已在江寧濱江開發區正式動工，該廠年產量32GWh，擁有電極、電芯生產線23條，其中動力鋰離子電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，預計2023年全面投產。

記者通過梳理多方信息了解到，目前LG正在我國陸續收購動力鋰離子電池相關公司。上半年以來，LG化學從上游鋰資源，再到正極、負極、隔膜鋰等電池材料、鋰離子電池生產設備，進行全面投資，將其納入供應商體系。

三星SDI：西安廠正式啟動

七月十六日，陜西楊凌示范區舉辦2019年第二批重點建設項目集中開工儀式，據了解，開工的36個項目中包括三星SDI擴能擴產項目。該項目總投資4.6億元，是由新興SEC株式會社等公司聯合投資，建設動力鋰離子電池配套元件生產線，達產后年產值可達7億元以上。

三星SDI上半年在我國市場的動作較小，重要在于其早期已經啟動相關工作，今年年初，三星SDI就宣布重啟位于陜西西安的動力鋰離子電池生產基地二期項目。去年八月九日，西安高科在西安產權交易所掛牌轉讓所持三星環新15％股權，交易的最終結果顯示三星SDI成為受讓方，意味著其在三星環新的持股比例上升至65％。

上半年以來，外資動力鋰離子電池公司動作頻頻，意圖十分明顯，均為2020年到來做準備。業內人士表示，在外資動力鋰離子電池持續增資我國市場情況下，我國動力鋰離子電池產業或將迎來變革。目前來看，除寧德時代、比亞迪等龍頭公司外，其他供應商與日韓公司技術差距較大，它們“卷土重來”，勢必給國內動力鋰離子電池市場帶來一定沖擊。