池阻抗的大小直接影響到電池能量的消耗，無論是在充電還放電階段，阻抗的存在都會引起能量的損失，這就會使電池表現出充電電壓平臺＞放電的電壓平臺（能量=電壓*電流*時間），圖2為某磷酸鐵鋰電池充放電過程的SOC-電壓曲線（1/20C電流充放）。

為基于阻抗分解的電池等效電路圖。其中，C1為理想電源，表示電池存儲電荷的能力，其電壓為U1，不受充放電狀態的影響；R1為歐姆阻抗，R2為極化阻抗，R3為接觸阻抗，V1為電池正負極間測量的電壓值。結合該等效電路圖對電池充放電過程中的電壓變化進行分析。

在電池處于靜置狀態時，此時測量的V1為電池的開路電壓，極化電阻R2為0，且由于測量的電流極小，歐姆內阻與接觸內阻產生的分壓也極小，因此V1≈U1。

當電池處于放電狀態時，充/放電端接用電器，電池由理想電源C1提供電荷，并且經過電池自身的R1、R2、R3三個阻抗的分壓，提供給外接用電器，此時電池正負極間測得的電壓值V1實際為用電器獲得的分壓，V1=U1-（R1+R2+R3）*I。當放電結束后電池轉為靜置狀態，極化內阻逐漸消失，V1≈U1，因此在放電過程中，電池端的電壓值會低于靜置時的電壓值。

當電池處于充電狀態時，充/放電端接電源，此時電池自身相當于用電器，此時電池正負極間測得的電壓值實際為電池兩端獲得的電壓，但是由于電池存在R1、R2、R3三個阻抗的分壓作用，理想電源C1實際獲得的U1=V1-（R1+R2+R3）*I。當充電結束后，極化內阻逐漸消失，V1≈U1，因此在充電過程中，電池端的電壓值會高于靜置時的電壓值。

在PACK過程中，由于焊接不良或螺栓扭矩未打緊會造成電池與極片的接觸阻抗R3遠大于歐姆內阻R1與極化內阻R2，這會直接影響到電池包的電性能測試，通常會表現為電池的端電壓瞬間飆高或飚低，甚至達到電壓保護的上下限，導致電性能測試區間縮短或直接終止。