近日，據外媒報道，大眾汽車有關動力鋰離子電池的需求較大，除了此前與寧德時代達成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團旗下子公司萬向一二三，確定為大眾集團我國市場動力鋰離子電池供應商，訂單規模在百億元以上。大眾我國并未對此做出回應。

據我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟最新數據，今年1-六月國內動力鋰離子電池公司裝車量排名前五的公司分別為寧德時代、比亞迪、LG化學、松下和中航鋰電；在軟包電池領域，今年上半年裝機量前五位分別是捷威、寧德時代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。其中，萬向集團始創于1969年，創始人為浙商代表人物魯冠球，主營汽車零部件的生產制造，后又在電動汽車領域展開布局。

此前，大眾汽車曾宣布將于2025年在我國市場交付150萬輛新能源汽車。七月十七日，大眾汽車集團（我國）CEO馮思瀚表示，2025年，在亞洲市場對動力鋰離子電池的總需求量將達到150GWh。因此，大眾汽車在我國至少要2-4家電池供應商的支持，僅靠寧德時代一家是滿足不了需求的。

2022年底，萬向集團位于杭州蕭山經濟技術開發區、總投資685.7億的80GWh鋰離子電池項目將竣工投產，而這一時間節點正是大眾向我國市場密集投放其基于MEB平臺打造的ID系列車型的階段。

到2023年，一汽-大眾和上汽大眾的10款ID車型將在我國問世，預計明年春節前后就能開始實現交付。馮思瀚還表示，量產車型電池的需求不會全部轉到國軒高科，大眾我國會進一步深化與寧德時代以及另外一家電池供應商（萬向一二三）的合作，而與國軒高科的合作會在接下來的第三、第四季度中漸漸成型。

從銷量業績上看，1-六月，大眾汽車集團在華累計交付汽車約159萬輛，市場份額同比上升1.2%，接近20%。通過購入安徽江汽集團股份、增持江淮大眾股份，以及對國軒高科進行投資等一系列戰略舉措，集團電動化將取得重要進展。（文/汽車之家翁萌）