在全球格局變化的大背景下，儲能產業的進步和推廣倍受矚目?，F在，無論是光伏、風電、水電或是其他可再生能源，還是傳統的電網或內燃機分布式能源，都在以前所未有的力度和熱情，積極擁抱儲能的技術進步、商業模式創新及產業化應用。資本、技術、裝備、人才正在全球范圍內大規模流入，儲能產業正在成為能源轉型和國際化的高光點，有人稱之為能源變革的戰略樞紐。

如果說動力電池技術創新是新能源汽車產業發展的核心，那么儲能技術創新必然會成為清潔能源高效利用的新焦點。

現在的儲能產業，無論是鋰電、鉛酸、鉛炭、釩鈦液流、壓縮空氣儲能，還是水系離子儲能等，技術創新日新月異，產業鏈不斷完善，比能量密度、環壽命、安全性不斷提高，成本不斷降低，應用前景似乎不斷拓寬。

但是這些是否意味著儲能產業的未來發展一馬平川呢？答案是否定的。目前，大家對政府出臺給力的儲能補貼政策充滿期待，希望政府對動力電池及儲能領域給予強力政策支持。然而，到目前為止，儲能產業仍未獲得如同光伏、風電一樣的國家產業政策支持。

期待政策“東風”

我曾與儲能企業的一些領導一起，走訪相關能源主管部門，請教能源示范項目的未來發展方向。許多企業家均懷有同樣的期待，即盡快使儲能項目獲得政策支持。

今年，青海省出臺了風能新增裝機與儲能設施綁的政策措施，但是此事質疑之聲不斷：誰為高成本的儲能系統埋單？

當下，為了推動能源轉型，政府有關部門出臺了增量配電網示范項目、微網示范項目、能源互聯網示范項目、多能互補示范項目等，均對儲能產業配套提出了原則要求，但是在實際操作中，儲能配套項目仍未獲得相應的補貼政策支持。

在調研中，我們發現許多企業家的看法是一致的，即計劃內的風電、光伏項目是掙錢的，但是配套儲能項目的成本過高，算不過賬，不掙錢。面對這種情況，我們也咨詢了部分國際合作伙伴，他們表示，這種情況，在中國如此，在國際上亦是如此。

那么，儲能產業發展的前景如何呢？在系統及商業模式解決方案創新的前提下，儲能產業前景廣闊，但是當下算單個項目的賬，其成本是過高的。這種情況的出現是由儲能產業的基本特點決定的。

無論是動力電池，還是儲能電池，一方面，它的產業價值很大，但是它的價值發揮受制于相關配套產業的制約，比如動力電池產業價值受電動汽車產業發展的影響，電池儲能產業價值受離網、并網及調峰市場需求的影響。

在動力電池領域，比亞迪、寧德時代、國軒高科、沃特馬等企業，在鞏固傳統磷酸鐵鋰市場優勢的基礎上，加大三元電池布局，目標是通過電動汽車產業價值發揮實現動力電池的價值。

當然，珠海銀隆則是通過海外并購，通過對傳統鋰電材料的正極體系轉向負極體系的跨越創造了較大價值，使企業價值得到了提升。

對電池儲能產業而言，過去儲能產業發展主要面向離網應用，在補充大電網作用不足的同時，在改善電力整體控制技術的基礎上創造價值。

消費開啟“新潮流”

如今，人們的思路正在發生變化。電網運營商開始重視電池儲能的應用，儲能產業參與電網調峰、調瀕的呼聲日高，陽光電源甚至開發出儲能逆變器、儲能變流器以改善可再生能源發電領域的弱點。南都電源、圣陽電源等企業紛紛走出鉛酸蓄電池，大連融科積極開發釩鈦液流電池，希望在電網削峰填谷的積極作用下，布局電網調峰市場。

不過，儲能電池各國都有應用。在河北張家口，位于張北縣的集風電、光伏發電、儲能、智能輸電于一體的新能源綜合利用平臺，即國家風光儲輸示范工程已經建成。

該項目的焦點是用儲能系統來補充風能、太陽能發電，并為之配備儲能電池，以改善電網消納條件，為可再生能源大規模消納創造條件。

在澳大利亞，Ergon能源公司已在昆士蘭州安裝了20個100千瓦時的電池儲能裝置。在德國，坐落于柏林阿德勒斯霍夫區的尤尼克斯公司，其技術中心配備了能夠提供1兆瓦到6兆瓦的高能鈉硫電池系統；200千瓦的高效鋰離電池系統；兆瓦級智能轉換系統，以及1兆瓦的儲能電池柴油發電機系統等。

基于技術創新，現在的儲能項目已經今非昔比。即便沒有補貼，電池儲能也已經比傳統的安裝電線桿、拉電網要便宜。預計在未來幾年內，類似的電池儲能裝置將大量實現安裝。

當然，除了在供應端廣泛應用外，電池儲能在消費端已經開始擴大利用。電池儲能對消費端的經濟價值比較明顯，比如它可以幫助用戶減少電力峰值期間的購電量，幫助用戶節約電費等。在碼頭、倉儲、礦山、工業廠房、用戶住宅及牧場，采用光伏+儲能及風光+儲能發電陣列搭配電池儲能系統的模式正逐漸成為供能體系的“新潮流”。