三月二日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，磷酸鐵鋰離子電池的成本競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和對(duì)商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的低敏感性使得其在我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的受歡迎程度越來(lái)越高。

我國(guó)最大的新能源汽車生產(chǎn)商比亞迪表示，今年年中旗下一款新型SUV將采用最新款的無(wú)鈷電池。該公司在一份聲明中表示，其最新款SUV比亞迪漢將采用磷酸鐵鋰離子電池，每充電一次可行駛600多公里，與采用鎳鈷電池的行駛里程相當(dāng)。

“這只是因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池能夠供應(yīng)最好的市場(chǎng)價(jià)值，”我國(guó)電池正極材料生產(chǎn)商北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司副總裁高原通過(guò)微信表示。“此外，成本競(jìng)爭(zhēng)力要好得多。”

據(jù)報(bào)道，磷酸鐵鋰離子電池比鎳電池便宜20%。磷酸鐵鋰離子電池化學(xué)混合物更便宜，因?yàn)槠浜铣珊?jiǎn)單，使用的材料成本也低。而其他使用鎳、錳、鋁和鈷等材料的電池更復(fù)雜，使用的這些金屬價(jià)格波動(dòng)較大。

磷酸鐵鋰離子電池在頂級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇也表明，隨著各國(guó)政府和全球汽車制造商在全球汽車電氣化的道路上艱難前行，電池技術(shù)和消費(fèi)者得關(guān)注問(wèn)題遠(yuǎn)未得到解決。

鎳鈷電池之所以受到市場(chǎng)青睞，是因?yàn)槠鋯未纬潆姷睦m(xù)航里程較長(zhǎng)，從而解決了消費(fèi)者會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車敬而遠(yuǎn)之的“里程焦慮”問(wèn)題。而諸如寧德時(shí)代和比亞迪等開(kāi)發(fā)的新型電池組設(shè)計(jì)可以新增使用磷酸鐵鋰離子電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，從而提高磷酸鐵鋰離子電池與鎳鈷電池的競(jìng)爭(zhēng)力。

北大先行科技的高原說(shuō)：“關(guān)于在北京和上海等大城市的人來(lái)說(shuō)，150公里的續(xù)航里程就足夠了。”

盡管如此，人們重燃使用磷酸鐵鋰離子電池的興趣可能不會(huì)持久。據(jù)摩根士丹利稱，磷酸鐵鋰離子電池的中期需求將會(huì)上升，但隨著鎳鈷電池變得更加先進(jìn)，磷酸鐵鋰離子電池最終將被取代，預(yù)計(jì)未來(lái)3年鎳鈷電池的成本將下降20%。

據(jù)路透社本月早些時(shí)候報(bào)道，為了降低成本，特斯拉公司正與寧德時(shí)代公司就磷酸鐵鋰離子電池的供應(yīng)進(jìn)行深入談判。特斯拉拒絕置評(píng)，而寧德時(shí)代的一位發(fā)言人表示:“我們能夠?yàn)榭蛻艄?yīng)合適且有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方法。”

高原表示，“自去年秋天以來(lái)，我們就看到了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下對(duì)磷酸鐵鋰離子電池興趣的反彈。”