據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車(chē)將為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)一個(gè)新的平臺(tái)，旨在使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km以上。

據(jù)悉，新的平臺(tái)主要面向中型車(chē)，且主要針對(duì)電機(jī)后置和后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，預(yù)計(jì)該平臺(tái)將于2022年投入使用。本田計(jì)劃到2030年使其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占其全球市場(chǎng)總銷(xiāo)量的15%左右，而這一新平臺(tái)將起到關(guān)鍵作用。

據(jù)了解，本田一直考慮將電動(dòng)車(chē)視為短距離駕駛的選擇，而將燃料電池車(chē)定位為中長(zhǎng)途駕駛的選擇。為滿足中長(zhǎng)途旅行的駕駛需求，配備大容量電池的電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是效率低下的，而本田也認(rèn)為這類(lèi)電動(dòng)車(chē)實(shí)際上是在托運(yùn)電池。

為滿足中國(guó)及美國(guó)部分州日趨嚴(yán)格的政策法規(guī)要求，本田正研發(fā)一個(gè)適合中長(zhǎng)距離駕駛的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。本田計(jì)劃使其新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)具備一處模塊化區(qū)域和一處固定區(qū)域，從而使其可以用于多款車(chē)型的生產(chǎn)。

在模塊化區(qū)域，從外部面板到駕駛艙配件的使用，汽車(chē)的外觀可能會(huì)較為不同。

固定區(qū)域可設(shè)置電池組的寬度以及驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)擺放位置，而模塊化區(qū)域可設(shè)置汽車(chē)的寬度、離地凈高、駕駛員座椅位置和總電池容量等。

本田希望通過(guò)將前輪和后輪驅(qū)動(dòng)相區(qū)分來(lái)提高駕駛的穩(wěn)定性，只需要在車(chē)身前端區(qū)域加上一臺(tái)電機(jī)便可使該平臺(tái)生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。鋰離子電池將被放在平臺(tái)的底板位置，通過(guò)可移動(dòng)電池模塊可以調(diào)整電池組的大小。

還將使用本田自主生產(chǎn)的以及本田與日立汽車(chē)系統(tǒng)合資生產(chǎn)的電機(jī)。

此外，新平臺(tái)與本田e緊湊型電動(dòng)車(chē)所使用的平臺(tái)不同，2019年下半年，本田e也將在歐洲上市。