2013-2018年，全球乘用車電動(dòng)汽車保有量510萬輛，其中45%來自中國。中國政府強(qiáng)有力政策、補(bǔ)貼的雙重支持，加速了中國崛起成為世界電動(dòng)汽車的最大市場(chǎng)，并且在未來的幾年中將持續(xù)這種主導(dǎo)地位。

2019年，最新的補(bǔ)貼政策表明，新能源汽車逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。到2020年，整體補(bǔ)貼降幅將超過50％甚至被完全取消。從政策上看，政府不再單一地支持高能量密度，而是鼓勵(lì)企業(yè)提高電池的循環(huán)壽命和安全性能。

與此同時(shí)，包括萬向一二三在內(nèi)的本土企業(yè)將直接在新能源市場(chǎng)上與日韓企業(yè)競爭。

近日，A123總經(jīng)理PeterW.Cirino在采訪中，探討了如何在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，尋求新能源行業(yè)未來的發(fā)展之路。

早在2012年，中國汽車零固件行業(yè)巨頭——萬向集團(tuán)收購了A123，并將磷酸鐵鋰（LFP）和三元（NMC）兩種技術(shù)路線相結(jié)合，擴(kuò)大了公司的業(yè)務(wù)范圍。至此，A123得到了萬向集團(tuán)提供的強(qiáng)勁的資金支持，并與供應(yīng)商和整車廠建立了牢固的合作關(guān)系。

Peter分享到：“隨著市場(chǎng)上的補(bǔ)貼正在減少，汽車制造商正在積極向整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)海蠼档统杀尽！比f向一二三以穩(wěn)定的財(cái)務(wù)狀況和良性的客戶關(guān)系為依托，有志于生產(chǎn)具有成本效益的產(chǎn)品以獲取更高的市場(chǎng)份額。

控制原材料成本，尤其是正極材料成本，是保證產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵，也是電池行業(yè)未來十年發(fā)展的首要關(guān)注點(diǎn)。該項(xiàng)成本支出占鋰電池總成本的40%。在各家電池廠商都在追求高產(chǎn)能的普遍情況下，對(duì)正極材料的需求可能會(huì)超過供應(yīng)量，導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲。據(jù)稱，正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)未來還將上漲約15％-16％。

Cirino先生表示，萬向一二三會(huì)確保鎳和鈷的充分供應(yīng)，尤其是鈷。除了與供應(yīng)商簽訂長期合同以保證穩(wěn)定，可持續(xù)的原材料供應(yīng)并獲取穩(wěn)定且高性價(jià)比的價(jià)格外，萬向一二三還與萬向集團(tuán)的子公司萬向資源保持著緊密的合作關(guān)系。基于內(nèi)在聯(lián)系，萬向資源會(huì)優(yōu)先滿足萬向一二三的原材料供應(yīng)需求。

Cirino先生表示，“這些確保了我們的供應(yīng)鏈安全，使我們的產(chǎn)品（主要是三元產(chǎn)品）制造有穩(wěn)定且安全的原材料供應(yīng)”。

Cirino介紹，公司在純電動(dòng)應(yīng)用上，相比目前行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，規(guī)模不大。但萬向一二三在48V微混動(dòng)力市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，可用于提高燃油車的節(jié)油效率。微混技術(shù)是一項(xiàng)在現(xiàn)今歐洲汽車市場(chǎng)上被廣泛應(yīng)用的技術(shù)。在全球節(jié)能減排的大背景下，幾乎所有歐洲整車廠都接受該系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用。其中，絕大多數(shù)都會(huì)選擇萬向一二三的48V微混系統(tǒng)。

這款產(chǎn)品能在完美適配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并不影響原始產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。Cirino先生表示，在中國，越來越多的客戶正傾向于使用微混動(dòng)力技術(shù)，而萬向一二三正在引領(lǐng)微混市場(chǎng)。據(jù)悉，萬向一二三的48V微混系統(tǒng)成功配套國內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場(chǎng)份額第一。

該系統(tǒng)應(yīng)用了A123先進(jìn)的UltraPhosphate™專利技術(shù)，具有循環(huán)壽命長，安全性高等特點(diǎn)。此外，該系統(tǒng)還采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，更易于整車集成。2018年，A123的48V電池斬獲具有美國工業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的“PACE”大獎(jiǎng)，旨在表彰其卓越的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。

Cirino先生認(rèn)為，在未來十年，行業(yè)最大的增長將出現(xiàn)在48V微混市場(chǎng)中，而萬向一二三的48V產(chǎn)品極具競爭力。48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在新車中的市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)將增長至30%。這為萬向一二三提供了很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

補(bǔ)貼“退坡”，創(chuàng)新更要“上坡”，萬向一二三亦將目光投向了固態(tài)電池領(lǐng)域。作為未來行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，萬向一二三積極尋求在全固態(tài)電池領(lǐng)域有所突破。

2019年6月，萬向一二三和IonicMaterials聯(lián)合對(duì)外宣布，全固態(tài)電池研發(fā)取得里程碑式進(jìn)展。通過聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，萬向一二三和IonicMaterials公司開發(fā)了行業(yè)第一種創(chuàng)新性方法來制造全固態(tài)電池。這將加速該技術(shù)的商業(yè)化。

通過將IonicMaterials公司先進(jìn)的導(dǎo)電離子聚合物與A123的新一代三元/石墨鋰離子化學(xué)相結(jié)合，萬向一二三和IonicMaterials公司共同開發(fā)出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液體電解質(zhì)的電池。通過不使用諸如金屬鋰等特殊電極，具有固體聚合物電解質(zhì)的全固態(tài)電池將更快推出市場(chǎng)。

該項(xiàng)創(chuàng)新成果使得批量生產(chǎn)制造全尺寸的全固態(tài)鋰離子電池得以實(shí)現(xiàn)，并以最高的成本效益實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車更安全，更輕量化和更簡潔的目標(biāo)。儲(chǔ)能市場(chǎng)應(yīng)用也將從該項(xiàng)技術(shù)中受益，減少甚至消除冷卻和滅火的需求。

這一突破標(biāo)志著萬向一二三在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先位置。Cirino先生在此次采訪中也提到，固態(tài)電池在未來4-5年內(nèi)將具有巨大潛力。這項(xiàng)技術(shù)突破使得全固態(tài)電池有望在2024年大批量推向市場(chǎng)。

根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2019年全球電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)在260萬輛左右，較2018年同比增長約40%。

用Cirino先生的話說，2019年是令人期待的一年，而這份信心的背后離不開技術(shù)實(shí)力的支撐和全球戰(zhàn)略布局的指引。面向未來，相信經(jīng)過市場(chǎng)的淘洗，新能源汽車行業(yè)將更加成熟完善，為經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也為世界描繪出更為靚麗的色彩。