在政策和資本的雙重加持之下，氫能概念悄然走紅，一時間，神州大地“氫都”四起，氫能崛起的勢頭甚至超過彼時的動力電池。

據不完全統計，目前全國已經有20多個城市發布氫能產業建設規劃，規劃投資總規模達萬億以上，不少城市都出臺了相關的氫能規劃路線圖。

然而，在全國多個城市都在追逐氫能這個風口時，外界似乎很少聽到有關深圳布局氫能產業的聲音，作為全國新能源汽車示范城市的深圳，似乎在氫能行業大火的檔口“失聲”了。

為什么會是這種情況？深圳難道是要放棄氫能產業了嗎？高工氫電在采訪多位行業人士后，得出最具共識的一個答案是：發展氫能需要因地制宜，深圳沒有選擇大干快上是基于自身區位優勢和產業特點的選擇。

手中牌多不急于打氫能這張牌

作為一線城市的后入者，深圳跟北上廣最大的區別在于這個城市足夠新，足夠有活力，對于新興產業的發展也擁有足夠多的選擇空間。

最顯著的一個例證是國家高新技術企業數量的增長。

據工信部的相關數據統計，2008年深圳高新技術企業僅395家，10年的春風化雨，深圳高新技術企業如雨后春筍般增長至14415家，10年間增加了35倍。其中，僅2018年就新增了3185家。

這一萬多家高新技術企業涵蓋了《中國制造2025》十大重點產業中的多個領域，特別是在新一代信息技術、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等多個領域擁有核心優勢。

無論是引領5G潮流的華為，還是互聯網企業巨無霸的騰訊，或者是新能源汽車先驅的比亞迪，哪張名片拿出來都能證明深圳的實力。

“深圳在氫能行業沒啥聲響，是因為深圳手中的牌足夠多，并不著急打氫能這張牌。”高工咨詢董事長張小飛博士認為，深圳不追氫能的風口是因為現階段有更多更好的選擇，不需要用氫能這張牌來證明自己。

另一方面，深圳作為新能源汽車推廣的示范城市，電動汽車的推廣已經取得一定成效。特別是新能源汽車的推廣規模和充電樁等基礎設施建設的速度，在國內各大城市中名列前茅。這就導致現階段以鋰電池為代表的純電動路線是當前發展的主流。

數據統計顯示，深圳市機動車保有量336.66萬輛，其中，新能源汽車累計注冊登記數量達到27.3萬輛，占機動車總保有量的8.1%，新能源汽車保有量位居國內第一。而深圳市累計建成充電樁60953個，同樣位居國內前茅，電動汽車的使用環境日漸成熟。

“在電動汽車已經獲得較好的運營效果時，深圳不會這么早就押注氫能產業。”深圳一家專注于氫燃料電池發動機制造的企業高層告訴高工氫電，深圳更多的是觀望的狀態，并不著急，待行業發展開始成熟了，快速介入也不算晚。

缺乏產業基礎地少價高難建加氫站

當然，除了高新技術企業眾多，電動汽車路線漸入正軌以外，深圳沒有重點發展氫能產業的另一個重大因素在于深圳發展氫能產業的基礎相對薄弱。

在標榜打造“氫都”的幾個城市中，有部分企業是能依托當地豐富的煤炭、水力、風力等資源，發展氫能可以結合當地制氫成本較低的區位優勢。

然而，作為一個沿海城市，深圳在制氫的經濟性上并不具備優勢。

“深圳的純電動汽車不存在冬季啟動困難和功率衰減問題，再加上深圳缺少對氫能的內生需求，長續航里程和大功率重載的燃料電池汽車并非剛需。”國內一家制氫設備企業的市場總監認為，需求弱，不具備低成本制備氫氣的工業基礎，深圳當然缺乏推廣氫燃料電池汽車的動力。

當然除了制氫，儲氫和加氫站建設在深圳也是難題。

“深圳土地緊張沒地方建加氫站是一個很現實的問題。”一家不愿具名的加氫設備制造企業高層告訴高工氫電，深圳地少，目前電動汽車的加氫站也都是建設在偏遠的地方，加氫站的建設更難。關鍵是，由于沒有相關的政策指引，想建加氫站都找不到對接的政府職能部門。

此外，由于氫能并沒有提升到深圳發展新能源戰略的優先級，導致相關政策和標準的滯后，這些都是有志于在深圳發展氫能產業的公司難以跨越的障礙。

“燃料電池一直以來得到政府有關部門的統一認識，氫還歸屬于危化產品名錄中，不管是制氫、運氫還是儲氫都很難通過相關部門的審批。”國內一家制氫企業市場總監認為，必須把氫氣從危化產品目錄單中刪除才能實現落地。

他還強調，除非比亞迪想做燃料電池汽車，否則深圳的氫能產業還要蟄伏很久，比亞迪燃料電池汽車上公告之時，才是深圳氫能發展的真正開始。

深圳模式：注重基礎研發廣積糧緩稱王

深圳在國內其它城市高調推出氫能戰略時沒啥聲響，并不意味著深圳放棄了氫能產業，與之相反，深圳在氫燃料電池產業鏈的關鍵材料、電堆制造、系統集成、動力總成和測試診斷等關鍵技術方面進行攻關，取得了一定突破。

跟國內其它城市高調投入運營相比，深圳的策略是專注自身的優勢，鼓勵核心技術的研發和創新，并不看重現階段推廣了多少臺氫燃料電池汽車，深圳的政策所以并沒有明確推出氫能發展路線圖和具體的推廣目標，而是估計鼓勵基礎材料和核心技術方面的創新。

去年11月，深圳市政府正式印發《深圳市關于進一步加快發展戰略性新興產業的實施方案》，發展氫燃料電池產業納入實施方案關鍵領域重點任務。

今年3月22日，深圳市發改委對外公布了“深圳市發展和改革委員會關于組織實施深圳市新材料產業2019年第一批扶持計劃的通知”，重點支持領域包括氫燃料電池材料。

事實上，深圳目前已有不少企業和科研機構在氫能源領域發力，盡管現階段沒有氫燃料電池汽車上路運營，但是深圳也涌現出一批氫燃料電池產業鏈上的優秀企業。這些企業從膜電極、電堆到系統方面，都積累了核心技術，部分企業也在積極支援周邊佛山、中山等城市的氫能布局。