對重大改型秦的靜態目測結束之后，就是要進行全部拆借，為的是焊裝防滾架、滅火系統、陳內通訊設施，并對整車進行CRC賽事（中國汽車拉力錦標賽）SAE（新能源）組許可范圍內的分系統強化。

在此之前，筆者已經對2014年量產的秦的部分結構進行過解讀，本文將重點對2016年生產的重大改型秦的動力電池、第2種狀態的多連桿獨立后懸架進行解讀。

綜合2014年、2015年CRC賽事中秦賽車的表現，此次用重大改型秦做CRC賽車基礎，仍然會徹底拆除，全部內飾件、娛樂系統、空調系統、全車座椅等附件。只保留發動機、電動機、6前速雙離合變速器（干式）、T型電池組件、原廠狀態的前后懸架。

當然，以測試車身份參加CRC賽事的重大改型秦，就是要在苛刻的賽事中獲得電池組件、電動機、全新的電池控制系統和第2種狀態多連桿獨立后懸架的極限工況下的表現。

用2015年生產的雙冠版外觀和內飾，套在重大改型秦上，主要用來對T型電池、全新的控制系統和獨立懸架進行驗證與測試。拆除內飾并沒有什么新意，但是可以一窺雙冠版內飾件的細節。

將右后門內飾板拆除后（副駕駛員一側），可以看到車身（門）焊接（綠色箭頭）上粘貼著防塵材料（白色箭頭）和隔音材料（黃色箭頭）。車門線束（控制揚聲器、車門玻璃升降器）主要部分采用熱縮管和絕緣膠布全向包裹。

上圖為左前車門（駕駛員一側）主線束分離出分線束接頭特寫。因為固定在車門內相對密封環境，僅對線束線纜采用絕緣膠布包裹處理方式。

上圖為右后車門飾板背面特寫。為了讓采用搪塑工藝的內飾板軟材質更平順（手感），采用6組小總成螺栓固定門飾板的具備相當的強度。