先有造車新勢力的電動汽車起火燃燒，后有傳統車企的純電動汽車直接原地爆炸。

日前，由韓國現代汽車制造的一輛純電動汽車Kona在加拿大蒙特利爾的用戶家中發生了劇烈爆炸，沖擊波不僅炸飛了車庫大門，也炸穿了屋頂。

幸運的是，當時并沒有任何人員在房屋附近活動，也未造成任何人員傷亡。

傳統車企電動車“首爆”?

據媒體報道，Kona的車主Piero Cosentino表示，上述發生爆炸的汽車于今年3月剛剛購入，尚不足5個月的時間。爆炸發生當天，Piero Cosentino先是聽到了爆炸聲和火警警報，隨后發現自家車庫方向飄出黑煙。

“我一看到黑煙就立刻關閉了斷路器，并且找人救火。”Piero Cosentino稱。在等待消防員的同時，他試圖使用花園的水管滅火，但未見效，最終依靠30多人一起協力，才撲滅了大火。

爆炸之后的現場顯示，整個車庫大門已不見蹤影，屋頂也被炸塌了一半。

蒙特利爾消防局的一名負責人對外表示，爆炸是由純電動汽車引發，周圍沒有其他任何物品可以導致爆炸，蒙特利爾消防局將跟進該案件。與此同時，現代汽車加拿大分公司也向媒體表示，現代汽車已經聯絡了車主，并且和蒙特利爾消防局一同進行研究，但目前還無法得出任何最終結論。現代汽車將全力調查，盡快弄清楚事情的原因。

另外，天氣預報顯示，當天蒙特利爾的氣溫為31度，體感溫度則為45度，因此，外界猜測的由極端天氣導致電池“自爆”的可能性不高。

值得一提的是，這是傳統車企旗下純電動車首次發生爆炸事故。

電動汽車安全事故頻發

《國際金融報》記者注意到，在Piero Cosentino自述中，他的Kona是在未插充電槍、車輛靜置的狀態下突然發生爆炸的，這不禁讓市場聯想到國內近期接連發生的特斯拉和蔚來自燃事件。

4月21日晚間，上海一輛特斯拉Model S P85自燃。據報道，當天晚間，上海市徐匯區一小區車庫內一輛特斯拉的底盤處突冒白煙，進而起火燃燒，不僅如此，其還引燃了旁邊停放的兩臺其他車輛。

在車輛自燃后不久，徐匯支隊立即調派15輛消防車到場救火，火災熄滅后，特斯拉及旁邊車輛損毀嚴重，幾乎被燒得只剩下框架，所幸的是現場并無人員傷亡。

特斯拉車主黃先生表示，他將車輛停到車庫前，已經進行完超充，停到車庫后也并未充電。

在特斯拉自燃之后，造車新勢力蔚來在2個月內連續3輛ES8發生自燃或者冒煙現象，把電動汽車的安全問題推向了“風口浪尖”。

在事故發生數周之后，特斯拉公開了調查結果，初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起，并不會造成大規模安全隱患。而蔚來則宣布召回4803輛相關車輛，并且免費為車主更換電池包。

此次Kona“自爆”再次引發了大眾對于電動車安全的關注。

電池安全仍需謹慎

一位汽車行業工程師向《國際金融報》記者表示，電動汽車毫無疑問是全新的事物，各方面不成熟實屬正常，即使是傳統車企也無法100%保證安全。

不過，部分跨國巨頭則表示，公司在電動車安全方面進行了大量的研究，擁有相當的技術積累。

通用方面向記者表示，通用實際早在1996年便推出了第一款電動汽車EV1。但隨后因為對于市場和安全持謹慎態度，更多的是進行前瞻性研究。近些年，通用也推出了一系列新能源市場的“試水”之作，目前來看，通用的一整套電池管理系統行之有效，幾乎沒有因為電池問題引發的新能源車自燃事件。

恩智浦大中華區汽車業務總經理劉芳向《國際金融報》記者表示，實際上，國內的很多傳統汽車廠在電氣化、自動駕駛等領域有非常深入的研究和創新，只是出于謹慎的策略，目前還沒有落地。但隨著大眾觀念的逐漸改變，傳統車廠在該領域有“厚積薄發”的可能。

另一方面，目前各大主機廠除比亞迪以外，極少自行生產電池，就連電動車領域的“領頭羊”特斯拉目前使用的也是松下電池。通用也是一樣，雖然在電池方面有深厚的積累，但出于其他原因，通用并不直接生產電芯，更多的是和寧德時代等供應商進行合作，共同開發。

不過，在不久之前的蔚來自燃事件中，蔚來和電池供應商寧德時代發出了兩份“含糊不清”的聲明，外界很難判斷自燃事件的責任方。

而在此次爆炸的Kona車型中，新車的電池供應商或是LG化學。值得注意的是，今年第四季度，Kona的國產版本昂希諾將在國內上市，搭載的則是寧德時代64.2千瓦時的三元鋰電池。至于更換電池供應商之后，汽車的安全性又將發生何種變化，目前還有待觀察。