轉(zhuǎn)眼間2019已過(guò)半，回顧上半年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)歷了什么？又有哪些事兒讓你印象深刻？蓋世汽車(chē)通過(guò)六大關(guān)鍵詞，帶領(lǐng)大家回顧2019上半年新能源產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)向，話不多說(shuō)，快上車(chē)。

關(guān)鍵詞一：補(bǔ)貼

3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），新一輪補(bǔ)貼退坡政策浮出水面。新版補(bǔ)貼政策在2018年的基礎(chǔ)上加大退坡力度，乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)平均退坡幅度達(dá)50%，同時(shí)新政還取消了地補(bǔ)，改為補(bǔ)貼充電/加氫等基礎(chǔ)設(shè)施。

6月25日，為期3個(gè)月的補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束，2019年新版補(bǔ)貼政策已從6月26日起正式實(shí)施。目前北京、重慶等地已先后發(fā)文執(zhí)行最新標(biāo)準(zhǔn)。北京宣布自6月26日起取消純電動(dòng)汽車(chē)地補(bǔ)；燃料電池汽車(chē)仍按照與中央1：0.5進(jìn)行補(bǔ)貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進(jìn)行調(diào)整。重慶則將政策重點(diǎn)從“補(bǔ)車(chē)”改為“補(bǔ)電”，并加強(qiáng)了對(duì)充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。

目前從市場(chǎng)情況來(lái)看，除比亞迪、廣汽新能源、威馬等車(chē)企堅(jiān)持不漲價(jià)外，北汽新能源、吉利、上汽新能源及長(zhǎng)城歐拉等車(chē)企則表示將適當(dāng)微調(diào)。

關(guān)鍵詞二：自燃

進(jìn)入2019年，尤其是4月21日—24日，4天內(nèi)4個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌新能源汽車(chē)接連發(fā)生的4起自燃事故，一時(shí)間將新能源汽車(chē)安全問(wèn)題再次推向了風(fēng)口浪尖。但此類(lèi)起火事故仍未就此止步，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至6月底今年全國(guó)共發(fā)生涉及新能源汽車(chē)安全的事故已達(dá)19起，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)充，事故發(fā)生頻率或?qū)⒊掷m(xù)正向攀升。

安全事故頻發(fā)也讓新能源汽車(chē)的召回變?yōu)槌B(tài)，截至6月30日，今年上半年新能源缺陷車(chē)型累計(jì)召回達(dá)2.76萬(wàn)輛，不過(guò)真正涉及自燃事件展開(kāi)召回的僅蔚來(lái)汽車(chē)。

作為造車(chē)新勢(shì)力一員，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型ES8在近兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，便發(fā)生了三起自燃。4月22日，蔚來(lái)汽車(chē)ES8車(chē)型于西安自燃起火；5月16日和6月14日，蔚來(lái)ES8分別在上海、武漢市再次出現(xiàn)自燃事件。在上海事故的調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，蔚來(lái)汽車(chē)于6月27日發(fā)起的主動(dòng)召回，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的首例召回。

關(guān)鍵詞三：資質(zhì)

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，造車(chē)資質(zhì)一直是其造車(chē)路上的一道坎兒，今年上半年，不少車(chē)企通過(guò)合資、收購(gòu)等策略解鎖資質(zhì)關(guān)卡。

4月30日，博郡汽車(chē)與天津一汽夏利宣布擬共同成立合資公司。此次二者合資，對(duì)于連年虧損的一汽夏利來(lái)說(shuō)，可以充分利用閑置產(chǎn)能，減輕負(fù)債，優(yōu)化不良資產(chǎn)；而對(duì)于博郡來(lái)說(shuō)，則可更快速地解決生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉，合資公司中，博郡將以超過(guò)10億元人民幣入股并擁有絕對(duì)控股權(quán)，而一汽夏利則主要以整車(chē)生產(chǎn)土地、工廠以及設(shè)備等形式出資，但未來(lái)一汽夏利的債務(wù)將轉(zhuǎn)嫁到合資公司上。

今年5月24日，綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作及聯(lián)合制造協(xié)議，雙方將在長(zhǎng)安鈴木第二工廠聯(lián)合制造代號(hào)為M500的綠馳首款量產(chǎn)車(chē)型。與博郡牽手一汽夏利的模式相同，作為新勢(shì)力車(chē)企中的一員，綠馳當(dāng)前面臨的最迫切任務(wù)同樣是拿到生產(chǎn)資質(zhì)和加快量產(chǎn)步伐。現(xiàn)階段，綠馳選擇與長(zhǎng)安鈴木合作，以聯(lián)合制造的模式快速完成產(chǎn)品量產(chǎn)，同時(shí)還能保持品牌的獨(dú)立性。

6月3日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事會(huì)同意公司下屬合營(yíng)企業(yè)江鈴控股，引入愛(ài)馳汽車(chē)作為本次增資擴(kuò)股的戰(zhàn)略投資者。2018年底，江西省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》顯示，江西省發(fā)改委同意建設(shè)江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目。文件第五條顯示，此次核準(zhǔn)項(xiàng)目應(yīng)附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車(chē)有限公司簽訂的房屋租賃合同。其中江西億維制造汽車(chē)有限公司企業(yè)的法人正是江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司，即愛(ài)馳汽車(chē)。愛(ài)馳與江鈴的合作并不是傳聞中的“代工”，而是借后者的生產(chǎn)資質(zhì)自行建廠。

關(guān)鍵詞四：融資

盡管2019上半年車(chē)市依舊處于下跌狀態(tài)，但蔚來(lái)、威馬、愛(ài)馳、博郡等造車(chē)新勢(shì)力在融資這件事兒上依舊十分活躍。

今年3月8日，威馬汽車(chē)宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。

5月28日，蔚來(lái)汽車(chē)在其第二款量產(chǎn)車(chē)型ES6下線當(dāng)天對(duì)外公布，獲得100億人民幣投資。據(jù)悉，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，而此次投資主體北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司則通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

5月29日，愛(ài)馳汽車(chē)拿到來(lái)自明馳基金的10億元投資。在獲本輪融資前，愛(ài)馳總?cè)谫Y規(guī)模70億元。這些資金將用于愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線建設(shè)、新車(chē)研發(fā)以及在全國(guó)范圍建設(shè)銷(xiāo)售體驗(yàn)店的布局。

5月30日，博郡汽車(chē)與中化國(guó)際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協(xié)議，進(jìn)一步深化在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的全面合作。博郡汽車(chē)本輪融資的投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金等，總規(guī)模25億元。該輪融資所募集資金也將主要用于博郡汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的投入。

6月17日有消息傳出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興有意向車(chē)和家投資3億美元，其中美團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本出資1500萬(wàn)美元，王興個(gè)人出資2.85億美元。本次投資屬于車(chē)和家C輪5億美元融資中的一環(huán)，融資完成后，車(chē)和家估值接近29億美元。

關(guān)鍵詞五：動(dòng)力電池淘汰賽

6月21日，工信部發(fā)文廢止了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）此前第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也同時(shí)廢止。《規(guī)范條件》的廢止，標(biāo)志著一個(gè)被“動(dòng)力電池白名單”支配的新能源時(shí)代正式畫(huà)上了句點(diǎn)，更多技術(shù)路線選擇、更經(jīng)濟(jì)安全的動(dòng)力電池時(shí)代將開(kāi)啟。

需要指出的是，被擋在門(mén)外的日韓電池巨頭早已嗅到這波政策紅利，已陸續(xù)開(kāi)始在華布局動(dòng)力電池產(chǎn)線。今年5月，SKI計(jì)劃投資4.9億美元在中國(guó)建設(shè)第二家電池工廠，在2018年北京車(chē)展上，SKI已宣布與北汽合資投建電池公司BESK。LG在2018年投資20億美元，與南京簽約年產(chǎn)32GWH的動(dòng)力電池項(xiàng)目后，又于近日與吉利汽車(chē)合資電池工廠，注冊(cè)資本1.88億美元。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著動(dòng)力電池“白名單”退出歷史舞臺(tái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨國(guó)際鋰電巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池淘汰賽進(jìn)程也將進(jìn)一步加速。

關(guān)鍵詞六：電動(dòng)化戰(zhàn)略提速

6月25日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格宣布將加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，并表示到2023年，寶馬集團(tuán)將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，比原計(jì)劃提前兩年，25款新能源車(chē)型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。為了保持在電動(dòng)出行領(lǐng)域先鋒地位，并成為新能源汽車(chē)領(lǐng)先的供應(yīng)商，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是到2019年底，累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，計(jì)劃在兩年內(nèi)把純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型的數(shù)量提升到5款。

與此同時(shí)，奔馳也計(jì)劃在今年年底之前將旗下插混產(chǎn)品在所有級(jí)別中擴(kuò)充至10款，之后在2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大至20款。目前奔馳已經(jīng)推出了多款插電混動(dòng)版本車(chē)型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。到2025年，奔馳計(jì)劃來(lái)自電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量可以占到40%，包括插電混動(dòng)、48V微混以及純電動(dòng)車(chē)型。

大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席Herbert DIESS 則在日前召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）上明確提出：大眾制定了全面脫碳計(jì)劃，其中電動(dòng)化將成為碳減排的中流砥柱。根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2028年推出70款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，在全球交付2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中一半的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)自于中國(guó)。今年年底，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)將推出14款電動(dòng)汽車(chē)，包括寶萊純電、高爾夫純電、邁騰、奧迪等。