南海瑞暉加氫站是中國首座商業(yè)化加氫站。 攝影/林春挺

8月1日，廣東佛山。在淅淅瀝瀝的雨中，一輛標(biāo)著氫燃料電池動(dòng)力的公交車正駛進(jìn)南海瑞暉加氫站準(zhǔn)備加氫。然而，當(dāng)它剛剛駛進(jìn)站門，突然就停了下來——拋錨了。

“不穩(wěn)定，經(jīng)常出問題。”一位氫燃料電池公交車司機(jī)對(duì)第一財(cái)經(jīng)1℃記者說。1℃記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，類似的拋錨等現(xiàn)象，常常在這種國產(chǎn)新型“新能源”車身上出現(xiàn)，這背后，是該行業(yè)的“高歌猛進(jìn)、大干快上”。

全國目前大約有20個(gè)省市在極力推廣這種新型能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，全國共有氫燃料電池汽車2000多輛。按照行業(yè)預(yù)計(jì)，未來十幾年的時(shí)間里，這個(gè)數(shù)量要增長1000倍。

預(yù)計(jì)到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛。 攝影/林春挺

1℃記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，為了搭上氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)這艘“萬億元”級(jí)特種母艦，行業(yè)亂象此起彼伏，僅僅成立幾年就宣稱掌握氫能燃料電池核心技術(shù)、具有產(chǎn)業(yè)化能力的企業(yè)不在少數(shù)，甚至有的企業(yè)把燃油車直接改裝成氫燃料電池汽車對(duì)外展示，以吸引政府、投資人和公眾。

與美國、日本等國家相比，中國氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)缺失、自主化程度不高、產(chǎn)業(yè)化不足等一系列問題，造成了車輛可靠性和耐久性較差的現(xiàn)狀。這讓部分業(yè)內(nèi)人士頗感擔(dān)憂。

“中國大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車，尚未經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證，產(chǎn)業(yè)鏈更不完備，仍需要認(rèn)真準(zhǔn)備，厚積薄發(fā)，而不是大干快上?！眹覛夂驊?zhàn)略中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任李俊峰對(duì)1℃記者說。

似曾相識(shí)的“氫能”競賽

李岑（化名）是中國一家氫燃料電池汽車關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商的項(xiàng)目經(jīng)理，8月2日，在接受1℃記者采訪時(shí)，他剛剛從云南出差回來。在云南的那幾天，他與一家汽車整車廠為一批即將上路的氫燃料電池汽車做前期的準(zhǔn)備工作。

整個(gè)行業(yè)在提速。2018年5月以來，尤其是2019年氫能被寫入政府工作報(bào)告，以及國家出臺(tái)加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的力度以后，全國各地開始加入一場發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的競賽。

最近的例子有，《四川日?qǐng)?bào)》8月1日?qǐng)?bào)道稱，成都最近印發(fā)的《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2023年）》提出，到2023年，成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過500億元，建設(shè)全國知名的氫能產(chǎn)業(yè)高端裝備制造基地。

相比成都，“借助冬奧契機(jī)，建立清潔、低碳、安全、高效的能源體系”的河北省張家口市目標(biāo)更高。6月12日，將在2022年舉辦冬奧會(huì)的張家口發(fā)布的《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃(2019—2035年)》提出，計(jì)劃在2021年建成國內(nèi)氫能一流城市，到2035年全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值達(dá)到1700億元。而2018年，張家口GDP是1536億元。

近日，張家口市引進(jìn)的49輛氫燃料電池公交車和25輛氫燃料電池大客車投入運(yùn)營，這標(biāo)志著張家口市在河北省率先邁入氫能源時(shí)代。 新華社圖

如今，“清潔、低碳、安全、高效”已經(jīng)成為了氫能的標(biāo)簽，甚至有推崇者稱，氫能將是21世紀(jì)的“終極能源”。

作為打通龐大而復(fù)雜的氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，氫燃料電池汽車似乎成了各地方政府拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的最佳選擇。和佛山一樣，在成都和張家口的馬路上，就已經(jīng)有一批氫燃料電池汽車在到處奔跑。

如今，全國至少有20個(gè)省市做出類似成都和張家口一樣的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而且形成華東、華中、華南、華北、東北、西南六個(gè)氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。

行業(yè)甚至傳出有關(guān)部門要發(fā)布“十城千輛”氫燃料電池汽車的推廣計(jì)劃。根據(jù)“計(jì)劃”，包含北京、上海、成都、蘇州、張家口等在內(nèi)的十個(gè)城市將率先在2019年推廣這種汽車。

“有這樣的傳聞，但目前還沒看到相關(guān)文件。”某地方政府的一位負(fù)責(zé)氫能產(chǎn)業(yè)口的官員對(duì)1℃記者說。不過，他表示，這也符合現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)期。