數據顯示,2018年10月,新能源專用車共計生產1.15萬輛,同比降低12%,環比增長28%。據電車資源統計,2018年10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh,環比增長43MWh。

電車資源對10月國內新能源專用車動力電池裝機量進行了分析:電池企業方面,前十企業裝機量占比超過77%,其中寧德時代丟冠軍寶座,合肥國軒高科躍居第一,以超過寧德時代1倍之多的電池裝機量奪得榜首。電池類型方面,三元鋰降幅明顯,磷酸鐵鋰占比近6成,環比增長76.6%。以下是電車資源對10月國內新能源專用車動力電池裝機量的詳細分析。

一、前十企業裝機量占比超過77% 寧德時代跌落第二 國軒高科奪得榜首

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

電池企業方面,10月新能源專用車動力電池企業裝機量排名前五依次為:合肥國軒高科、寧德時代、星恒電源、中航鋰電(洛陽)、江蘇智航新能源。值得注意的是,合肥國軒高科以166MWh的裝機量躍居第一,占比27.8%。而寧德時代丟掉冠軍寶座,跌落第二,與合肥國軒高科相差1倍之多。

排名第三的是星恒電源,裝機量為46MWh,中航鋰電(洛陽)緊隨其后裝機量為42.3MWh;江蘇智航新能源與山東玉皇新能源分別以30.2MWh、28.1MWh的裝機量位列第五、第六。

裝機量在10MWh以上的企業還有北京國能、惠州億鵬能源、哈爾濱光宇、安徽歐鵬巴赫、江西安馳新能源、力神電池、橫店東磁。

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

在10月新能源專用車動力電池裝機量排行中,與以往不同的是,寧德時代不再占據榜首,從9月39%的占比跌落至11.6%,而以往排名在后的合肥國軒高科從8%一躍至27.8%,以絕對的優勢登上冠軍寶座,并與寧德時代拉開了一定差距,相差1倍之多,占據了10月新能源專用車動力電池裝機量的近3成份額。

另據統計,前10家動力電池企業裝機總量約占總裝機量的77.4%,與9月份相比,有所下降,由82.8%下降至77.4%,但動力電池行業產能集中仍舊明顯。

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

同上月相比,排名前十的動力電池企業中,有7企業依舊占據前十榜首,合肥國軒高科、寧德時代、中航鋰電(洛陽)、江蘇智航新能源、北京國能、哈爾濱光宇以及安徽歐朋巴赫。

總的來說,除榜首由寧德時代變為國軒高科外,其余與9月相比整體變化不大。值得一提的是,星恒電源挺進前三,山東玉皇新能源、惠州億鵬能源也挺進前十。與2017年相比,如今只有寧德時代、星恒電源與中航鋰電依舊在榜首中,動力電池行業仍在洗牌中,競爭激烈。

二、三元鋰降幅明顯 磷酸鐵鋰占比近6成環比增長76.6%

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

動力電池類型方面,596MWh裝機總量中,磷酸鐵鋰占比近6成份額超過三元鋰。其中,磷酸鐵鋰動力電池裝機量達343MWh,占比57.5%,環比增長76.6%;三元鋰動力電池裝機量為214.8MWh,占比36%,環比下降38.8%;錳酸鋰動力電池裝機量為37.2MWh,占比6.2%;其他動力電池裝機量為1.2MWh,占比0.2%。

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

與2018年9月相比,磷酸鐵鋰動力電池環比增長76.6%,占比比例由35.1%上升至57.5%,升幅明顯。而三元鋰則降幅明顯,占比比例由63%下降至36%。與2017年相比,三元鋰占比下降了33%,磷酸鐵鋰則呈現持續上升的趨勢,錳酸鋰占比也有所上升。

三、2018年10月新能源專用車動力電池企業配套車企情況

據電車資源統計,共有50家動力電池企業為70余戶車企提供動力電池配套。10月新能源專用車電池配套車企情況(TOP10)

寧德時代丟冠軍寶座國軒高科躍居第一 10月新能源專用車動力電池裝機量達596MWh

合肥國軒高科共為7家車企提供電池配套,有奇瑞集團開瑞新能源、浙江普朗特電動汽車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、慶鈴汽車股份有限公司、成都大運汽車集團有限公司、湖北新楚風汽車股份有限公司、湖北三環專用汽車有限公司。其中奇瑞集團開瑞新能源占據裝機數量的80%。

寧德時代配套車企數量最多,共配套13家車企,包括東風汽車集團有限公司、南京汽車集團有限公司、上汽大通汽車有限公司、吉利四川商用車有限公司、成都大運汽車集團有限公司等。

星恒電源配套3家車企,有奇瑞集團開瑞新能源、瑞馳新能源、東風汽車股份有限公司。此外,除中航鋰電(洛陽)、江蘇智航新能源與北京國能分別配套5家、3家與7家企業之外,剩余都只配套1家車企。