目前我國企業生產電動車鋰電池的技術已達到世界先進水平

簡要內容：歐亞倫：中國有一個非常重要的進步，最近兩年中國的兩個最大的電池公司就是天津力神和比亞迪，這兩個公司的鋰電池就是鋰離子電池已經發展得特別快，如果我們看三年以前，領導全世界的鋰電池的公司都是日本和韓國，都是三洋、松下、索尼和韓國的三星，可是比亞迪跟力神他們的技術進步的特別快，他們現在生產的鋰電池可以說跟全世界的大品牌質量一樣好，或者快會達到也很好，可是他們的價格是超不過半價。

3月17日，南開大學經濟研究所副教授、天津濱海產權研究院特聘研究員歐亞倫做客人民網天津視窗。訪談中，歐亞倫結合美國、日本、中國臺灣等國家和地區的發展經驗，針對天津濱海新區的新能源產業，特別是電動車行業的發展前景進行了分析和解讀。歐亞倫表示，目前中國電動自行車的保有量已經達到1.2億輛，并且鋰電池生產技術水平也處于世界前列。作為電動自行車的最大生產基地，天津應該把握機遇爭做“世界第一”。

以下為文字實錄：

歐亞倫：中國有一個非常重要的進步，最近兩年中國的兩個最大的電池公司就是天津力神和比亞迪，這兩個公司的鋰電池就是鋰離子電池已經發展得特別快，如果我們看三年以前，領導全世界的鋰電池的公司都是日本和韓國，都是三洋、松下、索尼和韓國的三星，可是比亞迪跟力神他們的技術進步的特別快，他們現在生產的鋰電池可以說跟全世界的大品牌質量一樣好，或者快會達到也很好，可是他們的價格是超不過半價。

所以，三年以前最理想的電池是一個鉛酸電池，可是鉛酸制造在工廠要換的時候是會造成很大的污染，鋰電池是最干凈的電池，而且它們的性能很高，所以就是因為中國這兩個很大的電池的公司，這兩三年鋰電池發展特別快，我們電動汽車跟電動自行車換成鋰電池以后，你就可以看到重量不是問題。因為鋰電池是鉛酸的1/5的重量，而且它們的大小也是1/3的大小，所以它們小，而且輕，制造的時候污染少，因為沒有鉛粉。鋰電池在三年以前沒有人要用，因為價格太貴，如果你看它里面的鋰量，而且鋰電池可以用三年、四年，鉛酸只能用一年，還要換。

所以，如果三年、四年使用一個電動車，今年剛開始鋰電池是一樣的價格，以前是貴四倍，因為你三年以內可以用一個鋰電池，可以鉛酸要換了三次。所以因為一個電池是三個鉛酸的價格可以縮成一樣的價格，就是因為中國的電池公司進步很大，所以我們可以說，現在開始很多人會用鋰電池，會處理你所有剛講的問題，重量不重，現在一個標準的電動車用的鉛酸電池基本上是超過50-60斤的重量，可是有一樣電力的鋰電池可以是8斤-10斤非常輕的。而且它的性能會比鉛酸好很多。因為鋰電池可以每次用全部的電力，可是鉛酸不能，鉛酸雖然那么重，每次最好也只能用50%-60%的電，還要充電，不能用100%，一般的人不了解這個。所以中國的電池公司發展鋰電池，對整個未來的發展來說是重要的事情。