其實(shí)說白了,蓄電池制造工藝已經(jīng)很成熟,特別是鉛酸蓄電池,從1860年法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的“蓄電池”到現(xiàn)在，想想有多少年了,149年啊，呵呵,技術(shù)不是問題了。

好了，言歸正傳，不是現(xiàn)在的電池不好,而是我們用電動(dòng)車的人根本沒有幾個(gè)真正了解蓄電池的，包括原理了和使用方法等，連最根本的都不了解，哪怕裝最名牌的電池在你車上也就好用用得久嗎？正如啊，男女關(guān)系，不了解彼此能和諧長久在一起乎？不能吧，道理就是這么簡單

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鉛蓄電池之原理與動(dòng)作

鉛蓄電池內(nèi)的陽極(pbO2)及陰極(pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則陰陽極及

電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化：

(陽極)(電解液)(陰極)

pbO2+2H2SO4+pb--->pbSO4+2H2O+pbSO4(放電反應(yīng))

(過氧化鉛)(硫酸)(海綿狀鉛)

(陽極)(電解液)(陰極)

pbSO4+2H2O+pbSO4--->pbO2+2H2SO4+pb(充電反應(yīng))

(硫酸鉛)(水)(硫酸鉛)

鉛酸電池殺手----硫化

所謂硫化是指正負(fù)極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結(jié)晶的硫酸鉛而言。這種結(jié)晶體很難在正常的充電時(shí)消除，硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關(guān)系，硫化越嚴(yán)重，電容量越少，直至報(bào)廢，極板硫化的因素很多，主要是鉛酸蓄電池貯存時(shí)間過長，因?yàn)闃O板在化成處理時(shí)活性物質(zhì)表面存在硫酸，導(dǎo)致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用.鉛酸蓄電池帶電擱置時(shí)處于放電狀態(tài)，放電后未及時(shí)給電池充電，電解液密度過高或不純，都會(huì)使正負(fù)極板中活性物質(zhì)的表面形成不可逆轉(zhuǎn)的硫化。所以，硫化是導(dǎo)致極板活性物質(zhì)失效報(bào)廢的主要原因。

電動(dòng)車鉛酸蓄蓄電池極板輕度硫化時(shí)，使用正常充電電流將蓄電池充足電，中斷一小時(shí)后，再用正常充電電流的一半重新充電，到電解液產(chǎn)生激烈氣泡為止。重復(fù)上述步驟直至一接入充電電流，蓄電池就立刻出現(xiàn)大量的氣泡。嚴(yán)重極板硫化時(shí)，先用10小時(shí)放電率放電至單格電壓1.75伏后，倒出電解液，加入蒸餾水，用初充電的第二階段的充電電流充電，待電解液的密度升至1.15左右，放電，再以原充電電流充電，直至電解液的密度不再上升時(shí)，調(diào)整電解液的密度至1.28，放電，當(dāng)放電容量達(dá)到額定容量的80%時(shí)，處理工作基本完成，如放電容量仍很小時(shí)，則重復(fù)上述方法，直至恢復(fù)正常。

電動(dòng)車鉛酸蓄電池殺手----大電流放電

現(xiàn)在的電動(dòng)車廠家為爭取市場銷售上的優(yōu)勢,都追求電機(jī)的大功率,行駛時(shí)速成倍增升,各種燈具配置繁多,大范圍的提高了電流輸出量,進(jìn)而導(dǎo)致目前電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗電量比前幾年的老式電動(dòng)車的耗電量要高很多,使得電池組更深層度的放電,單位放電時(shí)間變短,電池極板軟化，壽命大大縮短。所以我們只有正確認(rèn)識(shí)電動(dòng)車用電的根本才能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，盡量購買小功率的電動(dòng)車（當(dāng)然有意者除外）。

電動(dòng)車鉛酸蓄電池殺手----過充電

充電器質(zhì)量不好或充電器不匹配，充電電壓、電流過高導(dǎo)致的過充電，充電時(shí)間過長，這些都會(huì)引起電池的過度失水，進(jìn)而出現(xiàn)充電發(fā)熱，用了一年或一年多的電池時(shí)常會(huì)出現(xiàn)充電器充了不變綠燈或視其情況應(yīng)該加水（專用水、蒸餾水或娃哈哈純凈水）維護(hù)，電池出現(xiàn)缺液的現(xiàn)象，電池加過液后才會(huì)好。

怎樣延長電動(dòng)車電池壽命

電動(dòng)車電池保養(yǎng)的好壞，直接影響到電池的使用壽命，因此，消費(fèi)者日常對電池的保養(yǎng)須做到以下幾點(diǎn)：

1、電池?zé)o記憶效應(yīng)，無須放電；

2、首次充電，最好連續(xù)充18小時(shí)；

3、養(yǎng)成每天充電的良好習(xí)慣，做到勤充電；

4、電池嚴(yán)禁長時(shí)間擱置不用也不充電，一般情況下，長時(shí)間擱置最好每半月補(bǔ)充一次電；

5、養(yǎng)成在低速、爬坡和載物時(shí)腳踏助力的好習(xí)慣。

6、充電器一定要匹配且參數(shù)精良，36V的車用充電器充不了48V的電池，相反會(huì)充壞電池，同伏數(shù)不同安時(shí)數(shù)的電池也不能混充，比如48V20AH電充電器充48V12AH的電池，切記！！！

至于說到牌子的問題,本人認(rèn)為名牌電池的質(zhì)量并不見得都好，性價(jià)比又不高，就象開頭說的這種電池的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，大部分廠家的電池還是值得相信的，比如：新諾力、超杰、鐵鷹等。