鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2019年08月14日
蓄電池生產工藝之板柵質量控制項目
蓄電池生產工藝之板柵質量控制項目
板柵質量控制項目：
*板柵重量：澆鑄當中每片板柵的重量相差越小越好，板柵重量差的減小為極板容量的一致性奠定了基礎。
*板柵厚度、同樣要求一致性，這樣板柵重量、厚度一致，活物質量就容易一致，極板容量就容易控制，電池的每只每組容量就易保證一致。
*板柵的筋條、筋條是極板的道題和鉛膏的依附體，因此斷裂、鑄不滿、過細、氣孔等都會對極板質量有影響
附：板柵檢驗標準
下列現象為不合格：
*大筋（邊框）斷為不合格；
*板耳殘缺、變形、洼陷超過1/3；
*豎筋斷裂；
*筋條細超過1/3；
*筋條相鄰斷兩根一處，不相鄰斷兩處或兩處以上（汽車用蓄電池板柵）；
*內筋條（加強筋除外）斷一處以上（含一處）（電動車電池板柵）
*盲格一處或盲格1/5兩處以上；
*毛邊毛刺超過1毫米；
*板柵被污染；
*板柵彎曲變形、內筋條彎曲變形；
*重量誤差超過板柵重的±2%；
*掛條（或掛鉤）不完整；
*板柵澆口處有0.5mm以上的鉛筋未剪掉（允許重新修剪）；
*厚度誤差≥±5絲。
附：表8：常見板柵參數
檢驗合格的板柵應擺放整齊，擺放高度不能超過200片，應有明確的標示，包括：合金類型、澆鑄時間、板柵型號、澆片人、修片人、檢驗人等。實效時間：即板柵從澆鑄成型至可以涂填的時間。新澆鑄的板柵強度不夠，易變形，需存放一定的時間后強度才能達到涂填要求，實效時間一般需2~4天。合金不同實效時間也有差異。
對于電動助力車電池的正極板柵，如果采用鉛鈣高銻合金，為防止電池循環后期容量的快速衰減，常常把澆鑄好的板柵放在固化室內，噴水或浸水，進行100%濕度、≥75℃環境下存放12小時再烘干4—12小時，以使板柵表面產生一層堿式碳酸鹽，【2pbCO3pb（OH）2】腐蝕層【1】，堿式碳酸鉛在鉛膏中的溶解度比pb和pb0大，在鉛膏中溶解形式pb0，反應式為：
2pbCO3pb（OH）23pbO+2CO2+H2O
板柵腐蝕層厚度增加，便于涂膏后板柵和活物質的結合。
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