四、電動助力車蓄電池的維護、保養常識

蓄電池的使用壽命不僅與生產廠產品質量及電動車的系統配置有關，而且也與消費者的使用、保養有很大的關系。因此，要用好電動助力車，一是要認真選擇品牌，了解其質量狀態和服務承諾，以便獲得質量好的電動助力車產品。二是要了解掌握一些蓄電池的使用及維護保養的基本知識。

1、保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處于“吃飽狀態”，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。

2、進行定期深放電：建議您使用兩個月后二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然后充電恢復電池容量，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。

4、定期檢驗：假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低于10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。

5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。

6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般

-10℃容量為80%。

7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風干燥的地方。




8、電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與用戶的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意以下幾點：

（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。

（2）充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。

（3）電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。

（4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。

（5）充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

五、影響電動助力車電池壽命的因素

1、電池本身的質量水平

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術水平高低及材料好壞，電池生產管理及工藝水平的高低等。技術水平高、生產工藝先進、材料好、機械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產過程中，手工勞動的程度高，必然影響電池的一致性，所以作為電動車廠家選取電池時，必須考察電池的一致性，了解電池廠家的生產技術、設備及生產管理情況，選取電池性能穩定，一致性高的電池。

2、電動車本身電路系統的匹配水平

電動車電路系統中與電池壽命關系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對電池的影響大。

（1）充電不足

從電化學反應看，充電不足表現為陰陽兩極板硫酸鉛不能全轉變為海綿狀鉛和二氧化鉛，這使電池容量不足，如長期充不足電，則會造成硫酸鉛結晶，顆粒增大，使極板硫化，電池品質變劣。

（2）過度充電

過度充電，會使陽極產生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使電池內壓增大，最終沖開安全閥，氣體外溢，導致電解液減少。另外過度充電，對陰陽極板活性物質也會產生沖擊作用，使活性物質軟化，破壞了正極板的格子界面，并使a分子變成b分子，而b分子是不可逆的。即使再充電不能恢復容量，電池壽命大大縮短。

（3）控制器對電池壽命的影響

電流密度。對電動車而言，電流密度主要指運行平均電流和峰值電流。控制器是否過放電。電動車限壓保護設置太低，易造成電池的過放電。過放電對電池的壽命損壞是很嚴重的。

3、消費者對電動車的使用正確與否

消費者對電動車的使用正確與否，對電池的壽命影響極大。

（1）如用戶每次不及時給電池充電，都是放電至終止電壓（即100%放電），后再充電，則其壽命是200以上循環的話，那么放電深度在30%，則電池壽命會達1200次以上。也就是說電池壽命與放電深度關系很密切。

（2）用戶不及時充電，在騎行中電池過放電至終止電壓而斷電，由于斷電后電池電壓回復上去，則電動車又恢復放電騎行功能。這樣對電池就是一個反復過放電的過程，對電池壽命影響極大。

（3）過大負載騎行。在大于正常負載條件下騎行電動車，會使電動車電池以大電流長時間放電，這對電池的壽命影響也是顯而易見。