1月11日，廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會暨2019年動力蓄電池梯級再生利用研討會在東莞舉行。

本次大會由工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司、廣東省工業(yè)和信息化廳指導，廣東省循環(huán)經(jīng)濟和資源綜合利用協(xié)會、比亞迪、光華科技、華友循環(huán)、中國鐵塔廣東省分公司、天樞新能源等單位聯(lián)合舉辦。

貴州省、湖南省工業(yè)和信息化主管部門、行業(yè)協(xié)會，廣東省內(nèi)部分地市工信主管部門領(lǐng)導，科研院校代表，企業(yè)代表，有關(guān)行業(yè)協(xié)會代表等約150人共同見證了本次產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。

高工鋰電現(xiàn)場獲悉，廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以產(chǎn)業(yè)共建、合作創(chuàng)新、互惠共贏為目標，旨在凝聚和整合聯(lián)盟成員間的力量，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)、管理和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、標準規(guī)范建設(shè)、合作模式探索、評價和服務(wù)等，推動動力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化、規(guī)模化、高值化發(fā)展，促進廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

廣東省工業(yè)和信息化廳巡視員何榮指出，隨著新能源汽車保有量的增長，即將面臨的是新能源汽車動力蓄電池報廢的“爆發(fā)期”，因此，加強動力蓄電池回收利用具有重要意義。希望廣東省新能源汽車動力蓄電池電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在各方指導幫助下做好政府與企業(yè)的橋梁，發(fā)揮聯(lián)盟優(yōu)勢，敢闖敢試，為推進試點建設(shè)摸索經(jīng)驗，為廣東綠色發(fā)展作出積極的貢獻。

研討會上，對于動力蓄電池的梯次再生利用，中汽研、比亞迪、中國鐵塔、光華科技、華友循環(huán)等相關(guān)負責人也分別分享了對該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)進程、企業(yè)經(jīng)驗與研判觀點。

中汽研數(shù)據(jù)資源中心部長李龍輝表示，基于新能源汽車歷年產(chǎn)量和未來預(yù)測產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車輛運行工況等因素，預(yù)計2020年累計退役量達20萬噸(約25GWh)，2025年累計退役量將超過78萬噸(約116GWh)。

但是，目前有過多的企業(yè)在布局動力電池回收市場，產(chǎn)能建設(shè)也面臨“大干快上”的局面，產(chǎn)能規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)遠超于電池退役量，因此未來大部分企業(yè)會面臨“吃不飽”的局面。

比亞迪電池事業(yè)群第二事業(yè)部NPS工廠廠長呂明海從安全性評估、充放電測試、電池組浮充壽命預(yù)測研究、電池組循環(huán)壽命預(yù)測研究、一致性研究、模組并串聯(lián)研究等方面介紹比亞迪在電池梯次循環(huán)利用方面的進展。

其中，安全性方面，經(jīng)測試，比亞迪梯次電池在長期使用后，倍率性能和溫度性能沒有下降。同時，電池針刺/擠壓/過充/爐溫測試相對于初始狀態(tài)沒有下降，可以滿足長期應(yīng)用的安全要求。

一致性方面，以48V/300AH電池為例，環(huán)境溫度25℃、0.33C3充電/0.33C3放點，靜置28天，保存率達98.24%。

中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)劉春華指出，通信基站具有小模塊、低電壓、高冗余、小電流、非移動的特點，是梯次電池的最佳應(yīng)用場景之一。且相比于鉛酸電池，梯次電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具有優(yōu)勢，經(jīng)過重新檢測、篩選及重組，可用于其他對電池瞬時高功率輸出性能要求不高的領(lǐng)域。

他坦言，去年4-6月市場上的退役電池還是比較少的，各廠家也沒有梯次電池的生產(chǎn)經(jīng)驗，規(guī)模水平以及技術(shù)水平也不達標。真正上量是從去年6月份開始，退役量開始上升，各企業(yè)的技術(shù)工藝流程也逐漸開始成熟，去年梯次電池的回收量在1.5GWh左右，達到了滿足15萬個基站的規(guī)模。

光華科技技術(shù)總監(jiān)趙明表示，公司目前正在布局鋰電池器件級和材料級全生命周期技術(shù)，在提供高品質(zhì)鋰輝石原料及高性能動力電池材料的同時，實施鋰電池智能梯級利用及回收利用。目前產(chǎn)品包括硫酸鎳、硫酸錳、硫酸鈷、三元前驅(qū)體、磷酸鐵、磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰等。

目前，公司具備了梯級利用和回收循環(huán)的核心技術(shù)能力，并成立了珠海中力新能源有限公司，2018年規(guī)劃30億投資建設(shè)20萬噸年處理能力梯級利用項目，首期2萬噸預(yù)計春節(jié)后可以完成試生產(chǎn)。

華友循環(huán)副總經(jīng)理高威喬表示，依托于母公司華友鈷業(yè)在材料端的產(chǎn)業(yè)鏈布局，華友循環(huán)是該產(chǎn)業(yè)鏈條中廢舊動力電池再生利用的中堅板塊。目前，華友循環(huán)廢舊動力蓄電池回收處理產(chǎn)能達65000噸(電池包)/年以上。

高威喬也直言，目前動力電池回收還面臨諸多難題，如：回收市場亂象叢生，小、黑作坊仍然活躍；商業(yè)模式有待開發(fā)和創(chuàng)新，回收體系和網(wǎng)絡(luò)有待完善；拆解進程中不一樣類型電池制作和規(guī)劃技能呈現(xiàn)雜亂性；報廢汽車拆解企業(yè)屬于回收的重要一環(huán)，但目前責任和義務(wù)還不清楚……只有問題逐步解決，才能促進行業(yè)健康發(fā)展。