排名前十的動力電池企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、安馳新能源、蕪湖天弋、北京國能、億鵬、盟固利和微宏動力。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）

數據顯示，2019年1月共生產新能源客車7621輛，同比增長177%，其中純電動車型產量為6509輛，占比85.4%，插電式混合動力車型產量為780輛，占比10.2%，燃料電池車型產量為332輛，占比4.4%。

產量排名前十的企業(yè)分別是宇通客車、南京金龍、北汽福田、中通客車、湖南中車、比亞迪、金龍汽車、上汽大通、安凱汽車、揚州亞星。具體如下圖所示：

數據來源：起點研究院（SPIR）

從電池封裝形式來看，方形電池裝機量為1149.1MWh，占比93%，圓柱電池裝機量為53.6MWh，占比4%，軟包電池裝機量為37.9MWh，占比3%。

數據來源：起點研究院（SPIR）

從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰裝機量為1150MWh，占比93%，錳酸鋰裝機量為36MWh，占比3%，鈦酸鋰裝機量為53.7MWh，占比4%。

數據來源：起點研究院（SPIR）

從電池裝機量來看，1月客車電池總裝機量為1.24GWh，占動力電池總裝機量的比重為25%，裝機量同比增長了172%。排名前十的企業(yè)合計裝機量為1.23GWh，占整體的99.2%，行業(yè)高度集中。

數據來源：起點研究院（SPIR）

電池裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、安馳新能源、蕪湖天弋、北京國能、億鵬、盟固利和微宏動力。其中安馳新能源、億鵬、盟固利進入前十，增長明顯。

數據來源：起點研究院（SPIR）

具體分析如下所示：

Top1.寧德時代

1月寧德時代客車電池裝機量為735MWh，同比增長了131.9%，電池類型全部為磷酸鐵鋰，主要為宇通、中通、廈門金龍、廈門金旅、北汽福田、湖南中車、安凱汽車、金龍汽車、揚州亞星、申龍、江鈴等客戶提供配套。

1月寧德時代總裝機量為2171MWh，客車占比為33.9%。在客車領域，寧德時代可謂一騎絕塵，裝機量遠遠超過了第二、三名，尤其宇通、中通等大客戶貢獻點了大部分裝機量，同時，寧德時代在客車領域的客戶數量也一家獨大。

Top2.比亞迪

1月比亞迪客車電池裝機量為169.9MWh，同比增長達17236.7%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要供應自家車型。

1月比亞迪總裝機量為1373MWh，客車占比為12.4%，與去年同期相比，比亞迪客車電池實現大幅增長。目前，比亞迪的純電動大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國眾多城市投入運營，整體運營情況良好并建立起良好的品牌口碑。

Top3.億緯鋰能

1月億緯鋰能客車電池裝機量為145MWh，同比增長4547.4%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶包括南京金龍、宇通、武漢客車等。

1月億緯鋰能電池總裝機量為150.4MWh，客車占比達到96.4%，目前，億緯鋰能將重心聚焦于國際新能源乘用車市場，去年8月，億緯鋰能進入了戴姆勒的供應鏈體系隨著乘用車領域打開局面，預計億緯鋰能的市場份額將進一步提升。

Top4.銀隆

1月銀隆客車電池裝機量為53.7MWh，同比增長223.5%，全部為鈦酸鋰電池，主要客戶包括北汽福田、廣通等。

盡管內部紛爭不斷，銀隆仍然保持穩(wěn)定發(fā)展，本月除了為自家廣通客車提供配套，銀隆還為北汽福田配套了540輛車，裝機量為46.9MWh。

Top5.安馳新能源

1月安馳新能源客車電池裝機量為41.5MWh，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶為江西博能上饒客車。

安馳新能源科技（ANC）成立于2016年，產品主要應用于乘用車、客車、專用車、儲能等領域。1月安馳新能源電池總裝機量為45.4MWh，客車占比達到了91.4%。

產能方面，2017年年初公司首期0.2GWh正式投產，2018年底形成1GWh產能，計劃2020年底將產能提升至5GWh。

Top6.蕪湖天弋

1月蕪湖天弋客車電池裝機量為25.5MWh，同比增長537.5%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶包括中山順達、湖南中車、廣通、河北長安、野馬等。

目前蕪湖天弋主要聚焦于客車和乘用車領域，客車用磷酸鐵鋰單體電芯能量密度達到162Wh/kg，公司動力電池產品主要為方形鋁殼。

產能方面，目前公司總產能為4GWh，同時公司二期工廠、三期工廠正在建設，配備了3條磷酸鐵鋰產線、2條三元產線、1條全自動PACK產線，全面達產后產能達14GWh。

Top7.北京國能

1月北京國能客車電池裝機量為21.7MWh，同比增長411.8%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶包括安凱、奇瑞萬達、東風、宜春客車、四川客車等。

1月北京國能電池總裝機量為26MWh，客車占比達到83.5%，除了客車，國能也在大力開拓乘用車市場，目前國能正在研發(fā)新型化學體系鋰電池，預計2020年能量密度將達到500Wh/kg。

產能方面，國能擁有北京、鄭州、襄陽、重慶、海寧、南昌、新余、龍巖等生產基地，同時還在滁州、新鄉(xiāng)規(guī)劃新的動力電池項目，2018年總產能達到13GWh。

Top8.億鵬

1月億鵬客車電池裝機量為17MWh，同比增長1353.0%，電池類型為磷酸鐵鋰、錳酸鋰，主要客戶包括金龍、南京金龍、廈門金旅、奇瑞萬達等。

1月億鵬電池總裝機量為25MWh，客車占比68.0%，除了客車市場，公司也開始通過高功率型電池的技術優(yōu)勢，向乘用車市場拓展。

去年7月，盈科資本戰(zhàn)略投資億鵬，最終持有億鵬10%股份。目前，公司既定動力電池規(guī)劃正在穩(wěn)步推進，贛州基地一期動力電池項目2.6GWh產能預計于今年10月投產，產品涵蓋錳酸鋰、三元及磷酸鐵鋰系列。

Top9.盟固利

1月盟固利客車電池裝機量為14.2MWh，同比增長276.7%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶包括宇通、安凱、中通、上汽大通、南京金龍、北汽福田等。

盟固利動力主打軟包電池，技術路線以錳酸鋰和三元電池為主，在PHEV商用車動力電池領域持續(xù)保持行業(yè)領先地位，同時公司也在積極開拓乘用車市場。

產能方面，10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業(yè)園項目一期正式投產，一期規(guī)劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh，到2020年公司總產能將達到10GWh。

Top10.微宏動力

1月微宏動力客車電池裝機量為6.7MWh，同比下滑87.8%，全部為錳酸鋰電池，主要客戶包括北汽福田、中山順達、宇通、安凱、飛馳汽車等。

目前，微宏快充產品已從客車領域跨越至叉車、礦車、儲能等諸多領域，合作客戶包含317家公交客戶以及56家整車廠。2018年微宏將推出新一代的標準商用車的箱體，重量相對來說比傳統會輕30%。目前微宏快充鋰電池相繼進入德國、比利時、荷蘭、韓國、新西蘭等國家。

產品方面，公司已發(fā)布第三代快充電池MpCO，能量密度較第二代提升了41%，并且在長壽命和安全性方面都有了更好的表現。

產能方面，微宏動力在去年的年底產能為4GWh，2020年總產能目標將擴大到15GWh。