補(bǔ)貼歸零前夜，整個(gè)電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著極大的壓力和挑戰(zhàn)。

一方面，主機(jī)廠面臨巨大的資金壓力，在動(dòng)力電池選擇方面對(duì)成本和安全性能提出更高的要求；另一方面，動(dòng)力電池企業(yè)承擔(dān)著嚴(yán)峻的降成本壓力但自身無(wú)法完全消化，因此需要整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。

夏至已至，酷暑將至。第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)今天在深圳寶安登喜路國(guó)際大酒店召開(kāi)，此次峰會(huì)聚焦”補(bǔ)貼歸零前的博弈與謀慮“，由利元亨總冠名，來(lái)自電池、材料、設(shè)備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位行業(yè)嘉賓就2019年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與變革進(jìn)行深度探討交流。

此次大會(huì)共分為兩大專場(chǎng)，來(lái)自鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游的13家鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人分別就“電補(bǔ)貼歸零前的產(chǎn)業(yè)鏈博弈”和“動(dòng)力電池供應(yīng)鏈降本選擇”等兩大主題進(jìn)行了針對(duì)性的分析。

首先，高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛博士在題為”2019年鋰電行業(yè)運(yùn)行分析和預(yù)判“的主題演講中，從新能源汽車市場(chǎng)及預(yù)測(cè)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行及預(yù)測(cè)展開(kāi)。

從動(dòng)力電池價(jià)格上，下半年價(jià)格維持下滑趨勢(shì)，主要基于主機(jī)廠價(jià)格壓力進(jìn)一步往上游傳導(dǎo)；正極、隔膜等主材價(jià)格下滑；CATL等主流動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，供給進(jìn)一步增多。

從動(dòng)力電池產(chǎn)品上，上半年方形動(dòng)力電池占比持續(xù)提升，下半年方形動(dòng)力電池占比回落，軟包動(dòng)力電池占比小幅度回升。上半年三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>占比同比提升，目前占比超70%；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)比例回升，接下來(lái)這種趨勢(shì)還將繼續(xù)延續(xù)。

從動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量上，上半年年能夠正常經(jīng)營(yíng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的企業(yè)減少，目前實(shí)現(xiàn)正常出貨的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)降到80家左右，下半年，動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步減少。

對(duì)于下半年的市場(chǎng)變化，張小飛表示，三季度開(kāi)始，過(guò)渡期后市場(chǎng)進(jìn)入冷淡期，動(dòng)力電池及上游原材料需求放緩；同時(shí)，外資企業(yè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國(guó)內(nèi)外合資企業(yè)合作加速。

在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，大批鋰電池企業(yè)在調(diào)整市場(chǎng)策略進(jìn)軍其它細(xì)分市場(chǎng)。其中，受A0、A00級(jí)別乘用車市場(chǎng)不景氣影響，圓柱動(dòng)力電池企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型，聚焦兩輪車、電動(dòng)工具、智能家居等市場(chǎng)。

主機(jī)廠和電池廠的博弈

在補(bǔ)貼退坡的壓力下，主機(jī)廠和電池廠圍繞電池技術(shù)路線和降成本展開(kāi)新一輪的博弈。

2019年新補(bǔ)貼政策并未進(jìn)一步提高電池技術(shù)門檻，但對(duì)整車綜合性能提出更高要求。在動(dòng)力電池配套方面，主機(jī)廠從之前的能量密度最高化向成本最優(yōu)化轉(zhuǎn)變。

其中，天際汽車副總裁姜辛在題為”站在主機(jī)廠視角下的動(dòng)力電池價(jià)值與技術(shù)趨勢(shì)思考”的演講中表示，動(dòng)力總成占到整車成本的一半以上，對(duì)于主機(jī)廠而言，實(shí)際收益空間其實(shí)就是電池的用戶價(jià)值（電池續(xù)駛里程）減去電池成本（電池價(jià)格除去補(bǔ)貼）。

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▲天際汽車副總裁姜辛

姜辛認(rèn)為，降成本是產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，這需要主機(jī)廠和電池廠共同配合，降低電池在整車的成本。同時(shí)雙方還要利用新技術(shù)手段，提升電池壽命，挖掘潛力，增加電池利用價(jià)值，為電池在電動(dòng)車全生命周期價(jià)值閉環(huán)掃清障礙。

面對(duì)主機(jī)廠提出的降本要求，動(dòng)力電池企業(yè)也從電池技術(shù)提升、技術(shù)路線選擇和加強(qiáng)生產(chǎn)管理以及向產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)等方式給出降成本方法。

“退補(bǔ)提速或?qū)⒅匦峦诰?a href="http://www.jydy88.com/lifepo4/" style="color:#a98326">磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景?！皣?guó)軒高科高級(jí)副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)在“鐵鋰電池回暖是市場(chǎng)的選擇”的主題演講中指出，目前新能源車企的盈利情況相對(duì)較差，在新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降的情況下，部分整車廠已經(jīng)在A00級(jí)乘用車上重啟磷酸鐵鋰路線。而在價(jià)格相對(duì)敏感的專用車領(lǐng)域，按NCM 1.2元/Wh和LFP1.0元/Wh的價(jià)格計(jì)算，若單車帶電40度，LFP替換NCM的單車成本可下降8000元左右。

徐興無(wú)表示，以國(guó)軒的產(chǎn)品為例，公司的三元電池BOM成本比磷酸鐵鋰電池至少高出20%，其中正極材料和隔膜的材料成本相差較大。而綜合來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的良品率、安全性和循環(huán)壽命的優(yōu)勢(shì)也比三元電池更高，在補(bǔ)貼大幅退坡的壓力下體現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同樣是以磷酸鐵鋰電池為主的電池企業(yè)，安馳科技在2019年發(fā)展迅速，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)上的一匹“黑馬”。公司聚焦新能源乘用車領(lǐng)域，當(dāng)前業(yè)務(wù)占比6成左右。

“磷酸鐵鋰電池在A00級(jí)微型車和網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較為突出?！鞍柴Y科技總經(jīng)理徐小明認(rèn)為，動(dòng)力電池降成本更多的還是要從企業(yè)自身出發(fā)，通過(guò)技術(shù)提升、產(chǎn)能擴(kuò)充和優(yōu)化生產(chǎn)管控等方式消化50%左右的降成本壓力，其余壓力則會(huì)向設(shè)備、材料和主機(jī)廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)傳導(dǎo)轉(zhuǎn)移。

而作為一家新晉電池企業(yè)，瑞浦能源則是通過(guò)工藝創(chuàng)新，打造具備性價(jià)比、高安全、高能量密度市場(chǎng)化需求產(chǎn)品，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突圍。

瑞浦能源副總裁侯敏博士在“新型卷繞型鋰離子電池技術(shù)研究”的演講中指出，傳統(tǒng)極耳采用模切后繞卷針卷繞成型，每一圈的極耳不完全對(duì)齊，存在一定的錯(cuò)位，瑞浦能源SCL設(shè)計(jì)技術(shù)既保證了極耳的載流能力，又能夠方便焊接。

市場(chǎng)應(yīng)用層面，動(dòng)力領(lǐng)域，瑞浦能源在今年4-6月上乘用車及商用車公告近10個(gè)，全年公告預(yù)計(jì)超過(guò)20個(gè)；儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司提供的印尼5MW調(diào)頻儲(chǔ)能系統(tǒng)已正式運(yùn)行，預(yù)計(jì)未來(lái)達(dá)100MW。

而作為開(kāi)沃汽車旗下核心三電的業(yè)務(wù)板塊，創(chuàng)源天地動(dòng)力電池事業(yè)部副總經(jīng)理許寒雪介紹到，南京創(chuàng)源天地設(shè)立的主要考量是，包括高性能動(dòng)力電池在內(nèi)的核心零部件依舊制約新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，在這樣的背景下，主機(jī)廠掌握核心三電資源，才能在新一輪新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

許寒雪指出，掌握核心三電對(duì)于主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的建立具備非常重要的意義，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，核心零部件生產(chǎn)線邊工藝不斷進(jìn)化，核心三電將邁進(jìn)整車第五大工藝。與此同時(shí)，核心三電的市場(chǎng)化發(fā)展，需要通過(guò)傳統(tǒng)制造業(yè)采購(gòu)體系借鑒創(chuàng)新，將其融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

設(shè)備／材料端攜手降本

在補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)回歸降本提質(zhì)核心路徑上，從提升制造工藝、提高生產(chǎn)效能的角度挖潛降本顯得尤為重要。鋰電池制造涉及前端、中端和后端三大環(huán)節(jié)，這就要求上述三大領(lǐng)域的設(shè)備需要承擔(dān)一定的降成本任務(wù)。

當(dāng)前，在動(dòng)力電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，還存在工藝流程復(fù)雜，產(chǎn)線優(yōu)良率低于預(yù)期，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化不完善。對(duì)于裝備廠商而言，也存在切線換型、故障檢修成本高，在制周期長(zhǎng)，交貨計(jì)劃難于管控等問(wèn)題。

在自動(dòng)化方面，針對(duì)動(dòng)力電池制造痛點(diǎn)，廣東利元亨智能裝備股份有限公司的解決思路是，幫助動(dòng)力電池企業(yè)縮短研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)快速交付；實(shí)現(xiàn)快速換型，縮短換型時(shí)間；提高可視化，解決檢修困難；提供預(yù)測(cè)性分析，降低故障停機(jī)。

“在事件發(fā)生之前，提前預(yù)測(cè)和分析，以便于快速解決或規(guī)避問(wèn)題發(fā)生，最大程度降低問(wèn)題發(fā)生導(dǎo)致?lián)p失。” 利元亨研究院院長(zhǎng)杜義賢博士表示，圍繞于此，利元亨自主研發(fā)的數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

利元亨利用數(shù)字技術(shù)營(yíng)造出現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界對(duì)稱的鏡像，讓企業(yè)管理者隨時(shí)隨地了解設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并預(yù)測(cè)設(shè)備未來(lái)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和可能出現(xiàn)的產(chǎn)線故障，提前制定計(jì)劃和對(duì)策。

具體來(lái)看，數(shù)字孿生技術(shù)落地實(shí)施可提供數(shù)字化測(cè)試、可視化檢修及預(yù)測(cè)性分析。

在涂布方面，新嘉拓副總經(jīng)理周研在“一體化設(shè)備與分段自動(dòng)化的痛點(diǎn)與需求”的主題演講中提到，隨著動(dòng)力電池大規(guī)模制造的啟動(dòng)，設(shè)備的發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)，其提出既要滿足功能單元，同時(shí)要對(duì)于工業(yè)工程提出了要求，這對(duì)于設(shè)備企業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

模塊化的特征有三個(gè)：相對(duì)獨(dú)立性、通用性、互換性，目前鋰電設(shè)備已經(jīng)從此前的傳統(tǒng)模塊化產(chǎn)線向現(xiàn)代模塊化產(chǎn)線進(jìn)化，前者的典型思路是分段自動(dòng)化和物流系統(tǒng)的結(jié)合，后者主要就是以傳統(tǒng)模塊化的基礎(chǔ)，再加上基于共通性的規(guī)則，思路是功能單元和工業(yè)工程的結(jié)合。

基于上述的思路，新嘉拓正在儲(chǔ)備包括從攪拌、涂布、輥壓、分切等新的模塊化產(chǎn)品，并以個(gè)性化的服務(wù)來(lái)滿足大的動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于設(shè)備的要求。

在降成本和提升能量密度的發(fā)展趨勢(shì)下，高鎳電池成為動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。由于高鎳體系動(dòng)力電池在生產(chǎn)制造上對(duì)于水分、環(huán)境等的要求極為嚴(yán)苛，因此對(duì)于其中核心的干燥工藝也提出了更高的要求。

在干燥方面，鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國(guó)斌在“高鎳體系下動(dòng)力電池的干燥工藝革新”的演講中表示，面對(duì)高鎳等高容量材料的革新，常規(guī)的干燥技術(shù)如：普通運(yùn)風(fēng)式，普通隧道式等都已不能滿足要求，都將在未來(lái)2年內(nèi)隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，鋰電工藝的革新而取消，被前段的粉料干燥和高真空極片干燥所取代。 而粉料干燥、極片干燥、電芯干燥需使用接觸式干燥技術(shù)。

在此背景下，鐳煜科技從前端粉料干燥到電芯干燥不斷投入研發(fā)力量，通過(guò)一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及應(yīng)用來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變革。

在激光領(lǐng)域，海目星激光及能源行業(yè)中心總監(jiān)嚴(yán)宗鑫做了題為“因?yàn)閷Ｗⅲ詫I(yè)”主題演講。在鋰電行業(yè)，海目星主要優(yōu)勢(shì)在于將激光與自動(dòng)化領(lǐng)域的完美結(jié)合，主要產(chǎn)品高速激光制片機(jī)在業(yè)內(nèi)贏得了極高的客戶口碑。

目前海目星高速激光制片設(shè)備的開(kāi)發(fā)，緊跟客戶工藝需求的變更，從最初30米的切割速度的1.0設(shè)備，到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的60米的2.0設(shè)備，到目前最新儲(chǔ)備的100米切割速度的3.0設(shè)備。海目星始終專注于激光切割的工藝研究，為了是更好滿足客戶產(chǎn)能、質(zhì)量各方面的需求。

在激光模切方面，炫碩智造產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)王計(jì)偉帶來(lái)“淺析激光模切關(guān)鍵技術(shù)”的主題演講，圍繞激光模切及在鋰電行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、激光模切關(guān)鍵性技術(shù)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)。

王計(jì)偉認(rèn)為，鑒于五金刀模沖切產(chǎn)生的毛刺對(duì)動(dòng)力電池的安全性要求存在較大的隱患，勢(shì)必需要新的工藝來(lái)解決目前在生產(chǎn)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題。

在機(jī)器視覺(jué)方面，?？禉C(jī)器人機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品線銷售總經(jīng)理孔笠做了題為“物聯(lián)賦能制造，移動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值-助力新能源行業(yè)智造升級(jí)”的主題演講。依托?？低曉趫D像傳感、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，?？禉C(jī)器人的機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于動(dòng)力電池制造的極耳測(cè)量、極片缺陷檢測(cè)、疊片位置糾偏等環(huán)節(jié)，幫助鋰電池企業(yè)找出制造過(guò)程中的缺陷問(wèn)題。

在機(jī)器人方面，靈猴機(jī)器人執(zhí)行總經(jīng)理謝超做了題為“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人對(duì)崛起與替代”的主題演講。謝超指出，2013年以來(lái)中國(guó)成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，但外資品牌當(dāng)前依然占據(jù)60%以上等市場(chǎng)份額。但隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品性能的不斷提升，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)日益明顯，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在未來(lái)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)將大有可為。

謝超表示，靈猴的機(jī)器人產(chǎn)品具備高速度（標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)時(shí)間0.40s ）、高精度（最高精度0.01mm ）、高可靠性（保證產(chǎn)品的精度與質(zhì)量）、和低成本（機(jī)器人視覺(jué)解決方案）等特點(diǎn)，將以差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)助力中國(guó)鋰電池智能制造和降成本。

材料是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的基礎(chǔ)和核心。材料的技術(shù)創(chuàng)新、性能提升，對(duì)于動(dòng)力電池整體性能及成本管控起到關(guān)鍵作用。

在隔膜方面，星源材質(zhì)平翔博士發(fā)表了題為“高性能鋰電隔膜探討”的主題演講，分享星源材質(zhì)在鋰電隔膜領(lǐng)域的最新研發(fā)成果及技術(shù)進(jìn)展。

干法隔膜方面，星源材質(zhì)的高韌性產(chǎn)品在電池重物沖擊、斷面等安全性測(cè)試時(shí)，隔膜可延展保護(hù)極片，防止正負(fù)極接觸。新一代產(chǎn)品較上代產(chǎn)品強(qiáng)度提升30%，并兼顧了注液起皺的改善，適合于三元體系電池應(yīng)用。

在材料研發(fā)設(shè)計(jì)方面，索達(dá)系統(tǒng)大中華區(qū)BIOVIA品牌高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)張亮博士發(fā)做了題為“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)電池設(shè)計(jì)”的精彩演講，為電芯材料開(kāi)發(fā)提供了新的降本思路。

張亮博士表示，基于經(jīng)驗(yàn)與傳統(tǒng)材料研發(fā)效率的低下，引入基礎(chǔ)虛擬仿真系統(tǒng)工具可幫助材料、電池企業(yè)縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)成本和研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

以三元材料為例，三元材料成分復(fù)雜，新型三元材料的設(shè)計(jì)更是困難重重。一方面，眾多影響因素的耦合構(gòu)成了龐大的實(shí)驗(yàn)基數(shù)；另一方面，僅通過(guò)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)手段的開(kāi)發(fā)工作量大、周期長(zhǎng)、成本高、效率低下。

BIOVIA系統(tǒng)可介入從材料、電芯、模組/封裝等動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，基于V+R(從虛擬到數(shù)據(jù)再到現(xiàn)實(shí))智能研發(fā)，從原子到系統(tǒng)全流程覆蓋，打造電池?cái)?shù)字化解決方案，幫助產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)縮短電池設(shè)計(jì)周期。