自新國標實施以來，電動車行業迎來了新一輪的洗牌，一些資質不全的企業逐步退出電動車行業舞臺，而這股洗牌風也將延續到電池行業。對此，很多電動車行業人士特別關心電動車電池會怎樣發展？其實，從發展情況來看，電動車電池將呈現三個趨勢。

一、鋰電化

首先，從雅迪、愛瑪、臺鈴、新日這些行業知名電動車企業的動作來看，其都推出了相應的鋰電新品，而鋰電車也是他們重點研發的對象。從這就能看出，鋰電池占國標車的比重很大，將獲得新的發展機遇。而從天能、超威、京球這些行業知名電池的動作來看，他們也推出了相應鋰電新品，此外也加打了鋰電池領域的研發投入。從這也能看出，鋰電池領域將成為電池行業重點發展的方向。因此，從這兩點來看，電動車電池鋰電化速度將進一步加快。

二、輕量化

從新國標要求來看，明確要求電動自行車整車質量不大于55kg，這意味著要想從根本上降低電動自行車質量，必須從其配件下手，而首要考慮的就是電池重量。因此，很多電動車電池廠家開始研發輕量化的電池，而輕量化電池的出現，也將更符合國標車的發展。因此，從這點來看，輕量化將成為電動車電池的另一個發展方向。

三、低壓化

新國標除了對整車質量有要求外，還要求國標電動車電池電壓不大于48V，而從現在的電動車企業的動作來看，他們也都研發了不少48V的國標電動車。以米柚EB為例，其采用的48V20Ah的鋰電池，其續航可達到100公里，這意味著低壓化的電動車依舊能跑得更遠。而對電池企業來說，為了迎合新國標，他們也會加大低電壓的比重，以此來獲得更多市場份額。因此，低壓化也將成為電動車電池發展的新方向。

總之，從目前電池發展的趨勢來看，將呈現出鋰電化、輕量化、低壓化三種新趨勢。對于電動車企業來說，應該遵循這種趨勢，打造出更多差異化的新品。而對于電池經銷商來說，電池品牌、產品的選擇更為重量，不能一律只追求利潤，而不考慮性能。而對于電池用戶來說，除了電池價格需求考慮外，質量與資質同樣也要作為選擇標準。