6月27日，國家市場監督管理總局發布召回消息，上海蔚來汽車有限公司將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

根據召回計劃，自2019年6月27日起，蔚來將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。根據行業平均值來算，蔚來單車電池成本可能在8~9萬元，所以本次召回僅在動力電池方面的花費預計在3.84億元以上。

蔚來方面給出的召回原因為，這些車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

今年以來，蔚來ES8已被曝出三起自燃事故。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒；5月16日，上海嘉定安亭鎮一居民小區內，一輛蔚來ES8在地下停車庫冒煙；6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發生燃燒。

針對此事件，億歐汽車第一時間聯系了蔚來內部人士。相關人士表示，本次召回主要針對5月16日上海安亭發生的自燃事故調查情況作出的召回決定。該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組。蔚來將在召回后對搭載該型號電池包的車輛措施，并盡快為相關用戶免費更換NEV-P102（下文簡稱P102）模組電池包。

此外，該消息人士還向億歐汽車透露，本次召回為無損召回，僅需要對電池包進行更換，預計將在2個月時間內完成相關工作。與此同時，針對6月14日武漢自燃事件的調查也在進行中。

蔚來汽車會以掛號信、APP推送信息、電話、微信等形式通知相關用戶此次召回事宜。針對不在召回范圍內的車主，蔚來也已通過短信的形式進行告知，讓車主真正放心。而對已經換過電池的用戶，蔚來方便表示，如果正在使用的電池型號不在召回范圍內便不需要進行更換。

蔚來將召回4803輛ES8確認自燃因電池模組問題

對于本次召回若有更多疑問，用戶可以撥打蔚來24小時服務熱線咨詢，也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站以及關注微信公眾號了解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理電話，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

2018年，我國至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故，相當于平均每月約發生3起火災事故。進入2019年后，電動汽車發生火災的情況并未減少。

新能源汽車起火事件也引起了行業主管部門的高度重視。在工信部發布的《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》中，明確要求對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。對于發現存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業，最嚴厲的處罰將是從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔出。

近期，國家市場監督管理總局還針對起火車輛開展了現場調查等工作。蔚來決定采取召回措施、消除安全隱患與本次調查也有一定關系。

蔚來的這次召回為新能源汽車廠商在今年內針對電動車自燃出現的首次召回事件。隨著國家市場監督管理總局調查的逐步深入，蔚來或許并不是最后一個。有消息人士對億歐汽車透露，某企業近期已經出現十余起自燃事件，但并未上報。

但與其他車企不同，蔚來作為我國新能源汽車第一股、新造車勢力頭部企業，其知名度和話題性本就相對較高，這次又成了首次召回的新造車勢力。相較于其他企業，蔚來所面臨的各方壓力更加嚴峻。下一步，如何應對輿論將成為蔚來在召回之后亟待處理的又一問題。