近年來，軟包電池在續航能力、安全性、能量密度等方面的優勢日益凸顯，并逐漸受到越來越多新能源汽車企業的青睞，這也得益于新能源汽車市場增量逐漸轉向以乘用車為主。

數據顯示，2018年國內新能源汽車動力電池累計裝機56.89GWh，其中軟包電池裝機量7.55GWh，占總裝機量的13.27%，同比增長60.73%。桑頓新能源這位動力電池領域的后起之秀，在2018年動力電池市場上的表現粲然可觀，實現裝機量541MWh，同比增長630％，在軟包動力電池裝機量排行中位列第5名。

據電動生活最新報道，廣汽新能源原本計劃2019年只推出兩款純電動車型，一款是AionS，另一款是AionLX。但是據最新消息，今年下半年廣汽新能源將會加推一款新的純電動車型亮相。

正如廣汽新能源AionS的內部代號為A26，AionLX的內部代號為A12（及A18），一款內部代號為A77的純電動小型兩廂車將在下半年亮相，而這款車的動力電池也將告別寧德時代，改用來自桑頓新能源科技有限公司的軟包電池芯。

作為廣汽新能源的純電動產品線來講，目前上市的有小型SUV的GE3，有緊湊型三廂轎車AionS(參數|圖片)，已將亮相的有中型SUVAionLX(參數|圖片)。這三款車型高舉高打，分別占據各自車型區間的價格高位。而在中低價位以及小型轎車方面，廣汽新能源的產品并沒有太多優勢。

尤其在今年7月補貼調整落地之后，針對電池的補貼金額幾乎是斷崖式下降，對于目前一直主推長續航、大容量電池的廣汽新能源來講，在成本方面更是當頭一棒。

因此廣汽新能源內部調整新車推出的節奏，將預計2020年之后才推出的小型兩廂轎車，提前到2019年下半年即亮相。同時在與寧德合資建設的電池廠尚未投入使用之前，為了解決寧德時代電池供貨瓶頸，同時為了盡可能降低電池采購方面的成本，廣汽新能源與桑頓新能源進行合作，未來量產的A77車型將全部采用“桑頓”提供的軟包電池芯。

不久之前，廣汽新能源的總經理古惠南先生曾到訪桑德新能源公司參觀。

而不久之后就傳來廣汽新能源與桑德集團的合作簽約儀式。由此看來，新車采用桑德的電池也是板上釘釘的事情了。

說到這款新車的具體信息，目前得到關于A77的信息主要有：一款小型兩廂轎車，偏跨界Coupe風格。電池采用桑頓的軟包三元鋰電池，裝車的系統能量密度在140Wh/kg左右，單純電芯能量密度最高為260Wh/kg。續航里程項目計劃為300公里左右，價格希望能控制在十萬元左右的區間，填補GE3之下的空缺。預計今年下半年就將正式亮相。

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廣汽新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽新能源”）總經理古惠南一行日前到訪桑頓新能源科技有限公司（以下簡稱“桑頓新能源”）。桑德集團董事長、桑頓新能源董事長文一波對古惠南一行熱烈歡迎。

在先后參觀了桑頓新能源展廳、鋰電項目和實驗中心后，古惠南看好桑頓新能源三元軟包動力電池產品和未來發展，并表示希望雙方能在后續展開深度合作。

本次交流雙方圍繞爆款車型電芯技術及產品研制、電池全生命周期大數據研究及電池梯次利用與材料再生、共同打造民族自主品牌等方面進行了深入的探討，雙方一致認為應該把電池技術做到極致，質量做到極致，成本做到極致。雙方對未來合作充滿期待，并希望以合作為契機攜手發展建立更長久共贏的合作機制，踐行綠色可持續發展理念，同繪共贏藍圖。

廣汽新能源采購部長廖光明，技術中心主任許俊海等隨同訪問。桑頓新能源總裁胡澤林，湖南鴻捷新材料有限公司總經理趙超，桑頓新能源常務副總裁楊曉偉，副總裁兼材料事業部總經理商士波等公司管理人員出席此次交流活動。