2019年四月的汽車銷量數據已經出爐，整個乘用車市場慘淡已經成為現實，車市一片哀鴻之下，唯獨新能源車的銷量有增無減，當然這與新能源車市場保有量低以及國家政策補貼相關，再加上目前城市中充電樁等基礎設置的日漸普及，新能源車特別是純電車型的充電問題也得到了很好的解決；一二線城市的限牌也讓很多想買車的消費者選擇新能源車，綠色的新能源牌照在大街上愈來愈多見。不過小編這里要提醒大家，作為第一批嘗試新能源車的車主們，你們的EV車型電池也到了該換的時候。

對于國內第一批嘗到新能源車甜頭的消費者，這種大膽的嘗試帶來的好處難以言表，比如純電車型的維護成本相對較低，再加上基本沒有油耗（充電就行），的確省了不少養車經費。但是第一批小白鼠也有自己擔憂，就是幾年前新能源車的造車技術還未成熟，特別是電池設計上面多多少少有不足的地方，再加上部分沒良心的車企對外宣傳的時候還說自己家的電池壽命多么長，但幾年下來，很多EV車型的電池早已不堪重負，續航里程大大降低，非常影響用車體驗。

據小編跟幾位EV車主聊天獲悉，新能源車型，特別純電車型（EV）并沒有像車企鼓吹的那樣長壽命，一般循環充電的電池在四五年之后基本已經消耗殆盡，而且是在車主們非常精心保養下出現的情況，如果粗暴使用的，可能電池兩年不到就已經要報廢了。車主們找經銷商4S店換電池，卻被告知車載電池的置換居然要花費4到5萬元！高昂的價格讓車主們望而卻步。

小編給大家算一筆賬，目前自主品牌的入門級車型都在5，6萬元左右，落地也不過7，8萬，而一塊新能源車的電池居然就可以買一臺自主品牌的燃油車了。這也難怪那些車主們叫苦不迭。買車時候花了高昂的價格（幾年前還沒有那么高的國家補貼），為的就是省油省心，結果現在換個電池費用居然這么高，還不如拍張牌買輛燃油車來得省心。

小編覺得，目前國內新能源車除了造車新勢力，如理想制造，蔚來，小鵬等造車企業以及豪華新能源車——特斯拉以外，其他車企造出來的新能源車都有騙補的嫌疑，所以大家要買新能源車的話一定要想好啊！