日前，日經中文網一篇關于鋰電池的報道，稱中國目前在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能，正在崛起。文中提到，“日本企業正在被中國廠商超越是一個不爭的事實。”

當前中日韓幾乎包攬了全球鋰電池100％的供貨量。根據中國調查公司高工產業研究院（GGII）在2017年匯總的調查報告，中日韓三國企業壟斷了全球車載鋰離子電池供貨量排行榜前十。

值得注意的是，日本鋰電池企業的市場份額在近十年急劇萎縮，而中國企業在鋰電池市場的一些產品份額已經穩居榜首。

日本富士凱美萊總研2006年發布的調查報告，日企在鋰離子電池的4種主要構件中擁有全球最高份額。但是，到了2017年，4種構件的市場份額榜首均由中國企業所占（矢野經濟研究所2018年的調查）。日本企業每種構件的市場份額均維持在2～4成。

事實上，近年來日企一直在擔心被中國企業超越，而鋰電池制造被中企超越讓這種擔心成為現實。

2018年《日本經濟新聞》一篇報道稱，該報進行的2018年度“研究開發活動相關調查”顯示，43．9％的受訪企業認為日本的科學技術實力出現下滑。在289家受訪企業中，只有10家認為日本的科學技術實力在提升。

該調查讓企業對各國現在和10年后的研發實力進行打分，滿分5分。當前的研發實力方面，印度為3．0分，中國為3．5分，低于日本的3．8分。不過10年后印度為3．8分，中國為4．3分，超過日本的3．7分。

日本《周刊東洋經濟》網站則稱，中國已經成為技術大國，而且在新產業領域居于美國和日本之上。

除了鋰電池，日本第一的液晶屏企業JDI從2014年開始就經常性的虧損，到了2017年虧損更為嚴重。而之前手機廠商普遍采用夏普或者JDI屏幕，但JDI逐漸被諸如京東方、天馬之類的中國同行趕超，以至于在國產手機蓬勃發展的今天，JDI幾乎沒有對應的產品可以提供。

而日本企業近年來被頻頻爆出造假，也從一個側面反映出日企在技術研發方面的衰落。

2018年，日本著名制表企業西鐵城，承認子公司大量篡改產品測試數據和零部件產地。

2016年4月，三菱汽車公司被曝至少有4款在日銷售微型車的燃效數據作了篡改，涉及汽車或超200萬輛；

2016年5月，鈴木汽車公司也承認燃效數據造假，涉及汽車超210萬輛；

2017年10月，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所被曝質檢數據長期造假……

“造假企業的名單越來越長，人們對日企造假也見怪不怪了。”有文章如此評論。

更有分析認為，日本引以為傲的工匠精神，也是日本制造衰落的原因之一。著有《失去的制造業：日本制造業的敗北》的湯之上隆認為，對性能與指標的苛求，讓人忽視市場的實際需求，導致產品成本過高；過度依賴工匠精神和手工技藝，讓人忽視產品的標準化與通用化，企業缺乏低成本的量產能力。