5月13日，在江蘇徐州10萬噸鋰電池正極材料及鋰電池儲能系統項目正式簽約落地，為老工業基地徐州再添一個超百億新能源項目。在不久的將來，徐州或因此而成為國際化鋰電池新材料生產基地。

該項目由徐州市政府牽頭，協鑫集團利用其原多晶硅生產基地，聯合多家企業共同投資建設，當前和未來一段時間，儲能將是能源系統的“風口”，儲能專用鋰電池則是儲能的“風口”，而以磷酸鐵鋰等為代表的正極材料更是“風口中的風口”。

＠青島生物能源與過程研究所青島能源所制備出新型納米復合材料用于鋰硫電池隔膜改性

近日，中科院青島生物能源與過程研究所先進儲能材料與技術研究組研究人員從鋰硫電池隔膜改性入手，成功制備出CNFO@CNT納米復合材料，并通過真空抽濾方式將其均勻涂布到商用隔膜表面。

該改性材料相比CNT改性隔膜，無論是常溫還是60℃高溫，對鋰硫電池的倍率及循環穩定性都有較大的提升。相關成果已發表在ACSAppliedMaterials&Interfaces（TaoLiu,etal,JianfeiWu*.doi：10.1021/acsami.9b02136）上。

＠動力電池網寧德時代與德方納米合作布局鋰電

5月12日，正極材料生產商德方納米（300769）于2019年5月11日與寧德時代（300750）簽署了《合資經營協議》，擬共同增資曲靖市麟鐵科技有限公司。

4月24日，德方納米審議通過了《關于使用募集資金向全資子公司提供借款用于實施募投項目的議案》。公司擬使用募集資金向全資子公司佛山市德方納米科技有限公司提供無息借款用于實施募集資金投資項目“年產1.5萬噸納米磷酸鐵鋰項目”，總金額不超過人民幣23,797.33萬元。

＠中國粉體網電動自行車，鋰電新風口？

新國標規定2019年5月1日起未申領臨時標識的"非標"電動自行車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動自行車才可上路行駛。

目前大部分電動自行車采用的是鉛酸蓄電池，在新國標下，對電池提出了新的要求。中國大街上隨處可見的電動自行車、三輪車，是一個很容易被人忽視的千億級市場。因此，在電動自行車這個龐大的市場出現新風口之際，布局電動自行車的鋰電池市場不失為轉型的好選擇。

＠汽車之家投資超6億歐元，孚能科技擬在德國建廠

據報道稱，中國鋰電池企業孚能科技（FarasisEnergy）計劃在德國建立該企業的第三座電池工廠（孚能科技在贛州和鎮江已建立兩座工廠），計劃投資將超過6億歐元。

2018年國內動力電池累計裝機總量約56.89GWh。其中寧德時代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機量為11.43GWh位列第二，占比20.1%；合肥國軒排名第三，裝機量為3.07GWh，占比5.38%；孚能科技裝機量為1.93GWh，落后天津力神的2.08GWh，排名第五。

＠百川資訊中美貿易戰持續升級，鋰市場影響幾何？

2019年1-3月份開始，國內碳酸鋰出口數量逐漸增加，出口的國家主要集中在日本和韓國，出口到美國的貨源也并不多，貿易戰互加關稅，對于目前的碳酸鋰市場影響并不大。

2019年開始，國內氫氧化鋰的產量增加明顯，國內氫氧化鋰市場價格接連下滑影響下，氫氧化鋰的出口量增加明顯。目前的市場行情上來看，互加關稅，對于氫氧化鋰市場行情影響不大。

目前贛鋒鋰業的金屬鋰產量占據全球一半以上，另外金昆侖鋰業的金屬鋰一期1500噸產能也達到規模，二期1500噸產能也在規劃中，建成后達成3000噸金屬鋰產能。國內金屬鋰產能完全可以滿足國內的需求，加征5%的關稅對于金屬鋰市場的長期影響也并不是很明顯。