據動力電池創新聯盟數據，4月我國動力電池產量共計7.3GWh，環比下降10.9％。其中三元電池產量4.3GWh，環比下降21.4％，占總產量比59.0％；磷酸鐵鋰電池產量2.8GWh，環比增長12.0％，占總產量比38.2％。據SMM統計，4月三元材料產量為18880噸，環比上漲16.2％；磷酸鐵鋰材料產量為7910噸，環比上漲22.4％。據動力電池大廠向SMM表示，進入5月之后，各類型電池開工率都有所提升，其中三元電池的開工率比磷酸鐵鋰電池高出10％左右。盡管磷酸鐵鋰電池在低里程乘用車、新能源專用車等應用場景的滲透率增加，不能否認三元電池仍是未來動力電池市場上的主流。另一方面，由于補貼新政進一步退坡，技術與應用場景等瓶頸，動力圓柱電池自年初以來產量逐步縮減，并大量轉移至消費類市場，預計未來動力電池市場上的主要裝機形狀以方形為主，軟包次之。

我國首支鈉鎳電池即將走出國門

據人民網報道，位于浙江湖州長興經濟技術開發區的浙江安力能源有限公司目前正趕制鈉鹽電池訂單產品，由該公司生產的國內首支鈉鹽電池將于6月份首次走出國門，出口到“一帶一路”國家。據悉，鈉鹽電池又名鈉鎳電池，相對于鋰離子電池和鉛蓄電池，具有更加安全可靠、循環壽命長、比能量高、環境友好等特性，被認為是一種適用于新能源并網、分布式發電及微電網的新型儲能技術。今年4月1日，浙江省杭州聯通江干區之江路干6號監控桿通信基站儲能系統采用鈉鎳電池，成為國內首個建成投用的鈉鎳電池儲能試點項目。

SQM：鋰礦短期供應過剩但看好長期需求

據彭博社報道，全球第二大鋰生產商SQM表示鋰礦價格的下跌還遠沒有結束。在2019年第一季度，鋰價下跌了8%，然而在接下來的幾個月里，鋰價或將下跌超過25%。公司首席執行官RicardoRamos表示，由于鋰礦需求以兩位數的增速在飛快上漲，鋰礦商為了抓住商機也在加大力度投產，然而卻造成了目前鋰礦供應過剩的局面。至少到2021年，像特斯拉（Tesla）這樣的電動汽車制造商會推動鋰礦訴求飛速上漲，達到20%之多。所以SQM也不落于人后，正在以最快的速度在智利北部拓展業務，目標在2021年之前實現年產能12萬噸的目標。Ramos還表示，第二個鋰礦項目位于澳大利亞，現在也正在進行中。并且關于供應過剩的問題，Ramos持不一樣的看法，他認為現在鋰礦需求增長如此之快，在一年中出現供應過剩并不是什么大問題，除非每一年都供應過剩，這才比較嚴重。所以他們并不認為今年的供應過剩會對市場造成明顯的影響。SQM表示今年全球的鋰礦需求為31.5萬噸，略低于此前的預測。但仍長期看好鋰礦需求，表示到2025年鋰礦需求可接近100萬。

香港理大研發超柔軟高效能織物鋰電池

香港理工大學日前宣布，該校研究團隊研發了一種超柔軟的高效能織物鋰電池，能為可穿戴電子產品提供更穩定、耐用和安全的能源供應，可應用于醫療健康監測、智能紡織品等多個范疇。

這款創新的織物鋰電池能量密度高達超過450瓦時/公升，柔軟度極佳，可折疊彎曲至半徑小于1毫米，即使折疊超過1000次，其效能仍然保持不變。一般的可彎曲鋰電池只能彎曲至半徑約25毫米，而且效能只有200瓦時/公升。另外，理大研發的這款織物鋰電池輕巧、厚度少于0.5毫米，而且其充電及放電速率快，電池壽命長，與傳統鋰電池表現相當。

理大研究團隊采用該校專利的聚合物輔助金屬沉積法新技術，將高導電金屬——銅和鎳均勻地沉積于經處理的織物上，例如棉質和碳布，制成導電織物，取代一般鋰電池表面的金屬箔，以充當集流體及提高柔軟度。

團隊進行的變形測試證明，織物鋰電池具有極高的機械穩定性、耐用性和安全性，電池經反復對折、以不同角度扭曲、不規則地揉皺后，均無損其電壓效能；連續錘擊、剪削和鋼針穿刺等安全測試，也證明電池可為電子元件提供穩定電源，而且不存在著火或爆裂的風險。

這項研發于今年4月在日內瓦第四十七屆國際發明展奪得金獎和兩項特別優異獎；研究結果發表于《自然通訊》上。