2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會首屆論壇在北京舉行。14日上午，在百人會“動力電池的現狀與發展”專題論壇上，天能集團董事長張天任表示：電動汽車動力電池的技術路線應由市場決定，鉛酸電池對于低速電動汽車尤為適用。

張天任說：中國地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費層，動力電池的發展也應當適應不同消費人群的需求，業界不應當指定哪種電池好，哪種電池不好。

張天任表示，鋰離子電池作為電動汽車動力電池未來的主要發展方向是毋庸置疑的，十幾年來鋰電池的壽命、性價比、安全性都得到了很大提升，應用鋰離子電池完全符合今后中高速電動汽車的發展。

但是，作為新能源汽車的一個重要組成部分，低速電動汽車占有很大的市場份額，2014年，僅山東省內，以時風、富路、唐駿、雷丁、寶雅等為代表的低速電動汽車產量總和已接近20萬輛。在低速電動汽車領域，鉛酸電池依然是主要技術路線。

現在的鉛酸電池技術已經得到了很大提升，比能量由原來的20以下提升到了現在的35、40，最高的超級電池的比能量到了每公斤70-80瓦時。使用壽命方面，原來鉛酸電池循環次數只有350次左右，現在最好的鉛電池在百分之七十的DOD放電的情況下，美國已經能夠達到四千多次，超過了鎳氫電池，而且某種意義上達到了鋰離子電池的水平。

另外，鉛酸電池還具有可回收再利用的優勢，目前，美國鉛電池的回收利用率已經達到98.5%，我國也達到90%左右，只有可循環和再利用，再發展這樣一個產業才是可持續的。

張天任還補充道：無論是鋰電池還是鉛酸電池，技術的創新都是永恒的，我國的動力電池技術創新應當向原材料、隔膜、電解液、正極材料等領域前移，也需要廣大整車企業一起聯合開發，產業鏈上下同心協力才能將我國新能源汽車產業推向新高度。