1、鋰電池壽命長重量輕體積小鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池（簡易款電動自行車）差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只要鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大優點是壽命長。聲明：說鋰電池價錢貴的只是看到外表，其實認真算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，現在普通鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

2、鋰電池具有免激活特性在運用鋰電池中應留心的是，電池放置一段時刻后則進入休眠狀況，此時容量低于正常值，運用時刻亦隨之縮短。但鋰電池很簡單激活，只需通過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決議了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需求特別的辦法和設備的。

3、無記憶效應顧客在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時，不斷都憂慮電池發生記憶效應，等用了鋰電池，大家都能夠松下一口吻，鋰電池不帶記憶效應。要是還有顧客不曉得怎么給鋰電池充電，那不妨看看下面的內容。鋰電池電動車的缺陷

1、鋰電池電動車價錢過高皆因鋰電池現在鋰電池電動自行車的價錢遍及比鉛酸電池電動車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到顧客顧客的認可。鋰電池輕盈、環保，廢棄后不會產生環境污染，一旦應用技術成熟，商場銷量加大，鋰電池電動自行車的價錢才會有所降下來。

2、鋰電池充電時刻過長適得其反鋰電池或充電器在電池充溢后都會主動停充，并不存在鎳電充電器所謂的繼續10幾小時的“涓流”充電。也便是說，假設你的鋰電池在充溢后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電維護電路的特性永不改變和質量的滿有把握，所以你的電池將長期處在風險的邊際彷徨。這也是我們反對長充電的另一個理由。此外在某些電動車上，充電逾越一定的時刻后，假設不去取下充電器，這時系統不只不中止充電，還將開端放電-充電循環。或許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是晦氣的。所以在置辦鋰電池電動車后，要咨詢企業或許經銷商，做好鋰電池維護工作。

3、鋰電池動力性有待進步鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐動搖的才干差得多，關于現在大功率車來說不能有用選用鋰電的一大病癥也就在此，引起耐用性降落。

4、鋰離子電池安全性問題杰出鋰電池的安全性仍有待進步。鋰電池起火、平息以致爆破的危險現在仍無法完好消弭。車輛發生磕碰可能引起電池正負極資料突破隔閡，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等緣由都會引起電池發生短路、溫度升高，惹起平息以致爆破。起火的緣由是磕碰、短路引起鋰離子析出，與空氣接觸會發生起火、平息。另外，鋰離子電池的電解液是有機電解液，這些物質與空氣接觸后更簡單起火平息。普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。

工作環境方面，電動汽車電池在高溫或低溫狀態下工作都會對鋰電池壽命產生影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開車的外部環境給予人的選擇性較低。普通鉛酸蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。國產單體12V鉛酸蓄電池設計浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報廢;無論任何鉛酸蓄電池(包括國產、進口)，在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右。