鋰離子電池一般是指使用鋰合金金屬氧化物為正極材料。鋰離子電池正極材料是鋰離子電池比較重要的組成部分，目前主要的鋰離子電池正極材料主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。正極材料決定了鋰電池的能量密度、壽命和安全性等指標，占鋰電池成本的30%左右。其性能直接影響了電池的各項性能指標，在鋰離子電池中占據核心地位，也是影響電池性能和價格的重要因素。

近年來，隨著我國鋰離子電池行業的發展，應用領域的不斷擴大，市場需求快速增加。同時，鋰離子電池正極材料產品價值率較高，市場利潤豐厚，這使得我國涌現大量企業進入鋰離子電池正極材料行業。

根據相關產業研究院發布的《2017-2021年鋰電池正極材料行業市場現狀及投資前景預測報告》顯示，目前，我國鋰離子電池正極材料生產企業相對較多，其中規模和實力比較大的企業有北京當升材料科技股份有限公司、深圳市天驕科技開發有限公司、湖南杉杉新材料有限公司、金瑞新材料科技股份有限公司等，這些公司生產的鋰離子電池正極材料具有較高性能，產品質量較高，企業發展規模較大，企業運營狀況較好，企業產能利用率較高。總的來說，這些企業在整個鋰離子電池正極材料行業中具有較強的實力，企業生產工藝和技術水平相對較高，正極材料的市場價值較高。

行業分析師表示，我國鋰離子正極材料生產企業相對來說比較分散，數量也較多，生產規模和生產技術水平也有一定的差異，在建項目或擬建項目也在不斷增加。2014年，我國鋰離子電池正極材料總產能達到20.3萬噸。

可見鋰離子電池正極材料行業的競爭較為激烈，產能過剩使得各大企業加大對新型正極材料的研發力度，縮短企業研發周期，提高產品性能，使其正極材料在市場具有較高的競爭優勢。

同時，各大企業也在積極拓展海外業務，擴大市場規模，提高企業在全球行業市場中的占有率。總的來說，我國鋰離子電池正極材料行業的市場競爭較為激烈，行業存在產能過剩現象，市場發展環境有待進一步改善。

作為新人，云度π1能夠有趕超前輩的動力數據，這得益于比克電池的強力支持。未來，通過電池能量密度的提升以及應用的輕量化，云度旨在突破實現300km以上的更高續駛里程。

深圳市比克動力電池有限公司研發副總裁林建表示：“非常欣喜地看到比克電池的電芯產品得到客戶和用戶的認可，通過與各大新能源廠商的合作，比克得以在設計實踐的合作過程中不斷改進、提升，從而共同推動整個行業的發展。”

編輯觀點：我們都說電動汽車要實現彎道超車，如何超車？三電核心技術如果不領先世界，我們的電動汽車永遠都將受制于人。比克電池為我們的電動汽車提供了強大的內“芯”，這樣的超車才更穩當。